http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2013_022_ch.pdf

粗略看過,這次是應該是將區域性重組方案正式放入RDP.

區域性重組方案沒有提及:
1.73號線會取消星期一至五1900後、星期六及假日往來汀角路（安埔路）至大埔工業邨的服務
該等時段只去大埔中心

歡迎討論.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-5-13 15:50 編輯 ]

翠麗居民依然要轉車先離開到北區
雖然多番79K, 但都無咩用,
277P唔駛兜華明同去到藍田, 值得一讚
270B個價終於正常番, 不過去唔到太子, 總站擺欽州街

九巴話70X繁忙時間最高客量只得46%，所以要取消

個人覺得唔合邏輯  明知條線唔太多人搭   就應該全線轉短車
70X掛牌大部份都係12米巴士
繁忙時間最高客量大約 = 130 X 46% = 大約60人

既然係咁  就好應該改派短車行 (ATS / ASV /ADS 之類)
ADS  ATS  ASV 座位數都有70以上
改派短車  不但可慳油   更可提高載客率   又唔洗搞到有人有位坐變無位坐 (塞車脫班另計)
如果情況持續惡劣  什至應用單層掛牌  而唔係一刀切CUT線

當然會有人覺得  九巴邊到有咁多短車/單層比70X
呢個就係九巴問題了   成日話自己客量不斷下降  但買親既新車都以12米為主

12米巴士一定貴過短巴士   所謂無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽   客量不足以SUPPORT就唔好買咁多大車
有大車坐我緊係開心  話晒都舒服D
但如果因為咁而搞到又CUT線又加價   咁我寧願坐細車

[ 本帖最後由 ey3231 於 2013-5-13 12:08 編輯 ]

都係一句,冇左條70X,都係BAN得,除非277P開全日

270B點解要硬屈返去欽州街, 而唔擺係維港灣/奧運站呢....
距離唔差得幾多, 起碼可以駁東涌線嘛..

270B為何不直接用南昌邨做總站
而一定要入西九龍中心

是因為那邊近政府合署?


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-13 12:28 編輯 ]

建議入面講 73A 將有 $6.5 八達通雙向分段, 九巴都冇有關程式, 點做?

九巴行反方向

當年取消N277時
有人建議把N76和N277合併

但今次把N270和N76合併和縮短

不過其他區的RDP已經公開左(屯門除外)
如果現在要追番北區路線建議會不會太遲