2024-25年度已公佈的巴士路線計劃
2013-2014年北區巴士路線發展計劃
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2013_022_ch.pdf 粗略看過,這次是應該是將區域性重組方案正式放入RDP. 區域性重組方案沒有提及: 1.73號線會取消星期一至五1900後、星期六及假日往來汀角路(安埔路)至大埔工業邨的服務 該等時段只去大埔中心 歡迎討論. [ 本帖最後由 LN9267 於 2013-5-13 15:50 編輯 ]
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回帖數目:269
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翠麗居民依然要轉車先離開到北區 雖然多番79K, 但都無咩用, 277P唔駛兜華明同去到藍田, 值得一讚 270B個價終於正常番, 不過去唔到太子, 總站擺欽州街
九巴話70X繁忙時間最高客量只得46%,所以要取消 個人覺得唔合邏輯 明知條線唔太多人搭 就應該全線轉短車 70X掛牌大部份都係12米巴士 繁忙時間最高客量大約 = 130 X 46% = 大約60人 既然係咁 就好應該改派短車行 (ATS / ASV /ADS 之類) ADS ATS ASV 座位數都有70以上 改派短車 不但可慳油 更可提高載客率 又唔洗搞到有人有位坐變無位坐 (塞車脫班另計) 如果情況持續惡劣 什至應用單層掛牌 而唔係一刀切CUT線 當然會有人覺得 九巴邊到有咁多短車/單層比70X 呢個就係九巴問題了 成日話自己客量不斷下降 但買親既新車都以12米為主 12米巴士一定貴過短巴士 所謂無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽 客量不足以SUPPORT就唔好買咁多大車 有大車坐我緊係開心 話晒都舒服D 但如果因為咁而搞到又CUT線又加價 咁我寧願坐細車 [ 本帖最後由 ey3231 於 2013-5-13 12:08 編輯 ]
都係一句,冇左條70X,都係BAN得,除非277P開全日
270B點解要硬屈返去欽州街, 而唔擺係維港灣/奧運站呢.... 距離唔差得幾多, 起碼可以駁東涌線嘛..
270B為何不直接用南昌邨做總站 而一定要入西九龍中心 是因為那邊近政府合署? [ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-13 12:28 編輯 ]
引用: 原帖由 FBI2 於 2013-5-13 12:10 發表 都係一句,冇左條70X,都係BAN得,除非277P開全日
建議入面講 73A 將有 $6.5 八達通雙向分段, 九巴都冇有關程式, 點做?
引用: 原帖由 straysheep123 於 2013-5-13 12:35 發表 係,利益仍嚴重向粉南傾斜 根本係振英style 仲有魔鬼在細節 佢只係試辦三個月,之後仍可取消 上水真係全民保鐵都得 其餘站就煩
九巴行反方向 當年取消N277時 有人建議把N76和N277合併 但今次把N270和N76合併和縮短 不過其他區的RDP已經公開左(屯門除外) 如果現在要追番北區路線建議會不會太遲
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