九龍城區議員關注日後啟德體育園散場交通安排

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 08:58
官方停車場紅藍綠粉金
有3000 private cars就冇coaches
佢係咁計

你啱，
詳細睇番七百幾係多層果個

s3n370 發表於 2024-9-20 19:39
一條鐵雙向可載90,000人計（4人/平方米），
載客都仲多過50條開5分一班架架12.8仲要塞到法定載客量嘅巴士 ...

90000人？講就得
實際邊塞到咁密？遊客更加唔會見你迫（除咗中國人）
都未計兩站好明顯冇能力負荷咁多人
港鐵好少公佈車站出入閘人次
當年嘅數字 繁忙如旺角站一小時出入加埋只得15400人
你覺得嗰兩個站一個鐘有可能俾到90000人入閘？一半都難啦

s3n370 發表於 2024-9-21 17:55
百萬行、倒數、煙花甚至過往嘅遊行都大把人行。
唔記得邊度睇到啱啱過佐嘅中秋，塞車塞到有人肯由彩虹行 ...

大型活動唔好諗住個個熟路同一定冇人同嘢阻住一定行到最短路線
跟住大圍行，行條遠啲嘅都要行嫁啦

Quanta 發表於 2024-9-21 09:57
90000人？講就得
實際邊塞到咁密？遊客更加唔會見你迫（除咗中國人）
都未計兩站好明顯冇能力負荷咁多人

斷章取義梗係贏哂

90000係運力唔係車站處理能力。

旺角站出入係雙向兼且係free flow，仲唔駛尖沙咀站咁部分出入口行單向。
散場人流單邊兼且有人潮管制，capacity會大好多。

正如緊急逃生mode都要好似平日咁全自動，俾多幾倍時間都走唔哂。
要咁快走到就要搵站務指揮，兼且set哂扶手電梯同閘機有出無入。

我純粹想講兩句：
1. 係啟德體育園起之前，其實有做成份 Traffic and Transport Management，
入面係好詳細講左當有咁大型 Event 點將人流分散去兩個港鐵站、兩個 PTI 以及一個碼頭

2. 啟德站同宋皇臺站設計上係預留晒咁龐大出散場人流，
不妨留意下車站大堂面積之大，以及兩個車站 D 出口設計

dennis28a 發表於 2024-9-21 10:31
我純粹想講兩句：
1. 係啟德體育園起之前，其實有做成份 Traffic and Transport Management，
入面係好詳細 ...

今日嘅插針樓得一千甚至係幾百伙，都要做交通影響評估同整改善措施。
啟德係大壇野點會無。

不過呢度連一千幾百伙嘅新樓，都可以J到可以有龐大客量，
令巴士線起死回生可以大做特做。（咁但係點解又會覺得成條邨十幾廿幢樓嘅招標線無得做咁矛盾）
用呢個思維，啟德五萬人嘅生意又真係大到“想窮都難”

dennis28a 發表於 2024-9-21 18:31
我純粹想講兩句：
1. 係啟德體育園起之前，其實有做成份 Traffic and Transport Management，
入面係好詳細 ...

其實依家唔係觀點與角度問題
而係信任問題
不過有樣野係真
預備得幾好都可以有機會甩轆
但係咪要將佢無限放大就要商榷

政府都舉大球場做例
大球場行成1公里先到地鐵站入口
都係咁做
d客都係老遠行入去

反而啟德距離港鐵站短左
話唔埋短時間疏散能力高左

kay 發表於 2024-9-21 11:33
其實依家唔係觀點與角度問題
而係信任問題
不過有樣野係真

同意信任係問題，無限放大亦唔係好事。
同樣地唔係完全不聞不問、不要問只要信，質疑係必要嘅，
亦應該經得起質疑。

基建做夠唔等於執行唔會出事，正如好牌都可以打得爛、
金融中心幾年內變遺址。
調番轉爛牌打得好可以反敗為勝。啟德體育園嘅前身咪係，
地方細細做到世界前列。
就算俾香港人鬧爆嘅赤鱲角，個表現做到多年來贏出面成條街（係近年就...）

其他唔敢包，呢方面真係唔駛太擔心。

s3n370 發表於 2024-9-21 18:08
斷章取義梗係贏哂

90000係運力唔係車站處理能力。

運力我第一段咪駁咗你囉 平時趕返工都做唔到100%
散場遊客點可能做到
至於車站處理能力 即係你都認同嗰啲疏散能力係要單向通行兼冇閘機限制先做到啦
兩站本身咁多住宅 啲人都要返屋企㗎
一日半日就話啫, 成日受阻啲居民仲唔嘈咩

dennis28a 發表於 2024-9-21 18:31
我純粹想講兩句：
1. 係啟德體育園起之前，其實有做成份 Traffic and Transport Management，
入面係好詳細 ...

會展站個設計都係