93A,98A重組及分拆成93A,98A,298A
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上到將隧,咪又係同啲大車匯番入慢線
而家個問題係觀塘道塞番轉頭,唔係將隧公路問題 |
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今期流行:690是原罪
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早定遲有咩所謂,比較下同一時段98A正車/102/10M客量就略知一二
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-13 01:40 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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紅隧兩邊出入口咁多條巴士專線
有邊條唔係同其他車輛匯入??
觀塘道塞番轉頭係另一個問題
最重要係對巴士行車時間有無提升??
我認為絕對有 |
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原帖由 expertuser 於 2008-4-12 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不講 98A 同 93A 先,298A 行將隧有幾多客比您玩?
班次頻密又不夠客,又被 102 GMB 打車海,您覺得非繁忙有幾多人坐呢條線?
如果 93A 同 98A 比較,首先一是班次不掂,後者玩晒成個 TKO 區仲要縮車?
您架車都不配合 TKO 人通勤習慣,那邊有人坐您車?
98A 係寶達呢站落觀塘地鐵站五分鐘到就搞定,其他車點快都要起碼 10~15 起
另外您架 93A 都沒 BBI,人地坐車點轉車?
咁我不如坐地鐵仲快,好喇縮完車又到山頂客嘈,點解咁耐都沒車,架車來到仲要沒位坐?
因為 98C, 98D 我都試過等左半粒鐘也沒車,一來就頂閘 / 企門口,中途上車不是客?
您整一條線就已出左咁多問題,整晒全部仲得料既
其實係唔係你唔明我定線or我講得唔夠清楚???
我又話玩繁時,但我都無講明係全日喎
你唔畀我玩224x 13x 模式??
淨係繁時拆線,非繁時回復正常??
98A 又唔係取消
淨係縮短寶琳 --(上山)--> 牛頭角
少左坑口D人,有位坐機會不是更大嗎??
寶達咪一樣坐番98A 5分鐘落到觀塘
如果坑口去寶琳/翠林/康盛,可以座93A
仲有15號小巴呢
298A 坑口出寶順路將隧再直出牛頭角(即係綠VAN102咁行)
做到10-15分鐘一班,收$4.2 (VS 102 $7 )
以坑口的人口和98A的轉乘
沒有可能唔夠客 |
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將軍澳道塞, 多數都係秀茂坪落將軍澳道既車累事
果堆車最多咪行前幾十米插隊, 快好多, 又唔係
不過果堆車本身都要塞秀茂坪道, 快d, 我真係唔覺 |
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早上繁忙時間, 觀塘道有幾可會塞番轉頭?
觀塘道塞車, 多數都係迴旋處或觀塘工業中心的貨車累事,
不過9點前, d貨車大佬都未開工, 佢點同你塞? |
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但入隧道既車,事實證明又唔係快好多啵
而且坑口客量相比起寶林仲要奇低添… |
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字大只顯得人自大
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10-15分鐘, 睇你自己而定啦
一個20分鐘的車程慳10分鐘, 我就覺得快好多啦
98A坑口客量低正常啦, 30分鐘先出到觀塘,
咁既時間, 去尖沙咀都得啦 |
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i think so依個係主因 咁當然比102執晒d客 |
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