8/12 SCMP: 東區巴士路線服務削減計劃 (+「發展計劃」詳情)

原帖由 ksmbh 於 2008-12-12 22:34 發表
606/694唔改路係咁減班都唔係辦法....

694其實已經救無可救

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-12 22:40 發表

694其實已經救無可救

其實將新巴694路線改行寶琳路咪可以吸引翠琳村,
康盛花園及寶達村既居民有直達既巴士線去港島東區,
咁到時可以為新巴694路線增加多D客量.

原帖由 3AD60 於 2008-12-12 22:43 發表
其實將新巴694路線改行寶琳路咪可以吸引翠琳村,
康盛花園及寶達村既居民有直達既巴士線去港島東區,
咁到時可以為新巴694路線增加多D客量.

就算唔行寶琳路, 694都應該改經太古坊(增加客源), 延長上康盛(爭取非港鐵沿線客), 然後放棄調景嶺同將軍澳南(港鐵太方便, 唔去呢兩個地方可以縮短行車時間, 減少用車).

而家694獨食位太少, 同港鐵正面爭客唔會有好結果.

原帖由 3AD60 於 2008-12-12 22:43 發表
其實將新巴694路線改行寶琳路咪可以吸引翠琳村,
康盛花園及寶達村既居民有直達既巴士線去港島東區,
咁到時可以為新巴694路線增加多D客量.

不怕把將軍澳「平地」的客完全趕走麼？

原帖由 ccicoltd 於 2008-12-12 10:52 PM 發表

不怕把將軍澳「平地」的客完全趕走麼？

要搭 694 既山上客
自然會諗辦法落山搭
根本 694 係可以以 62X 方式運作
即係平日行上下繁, 假日行全日
試過有次平日十二點幾係港島坐佢過海
連東隧錢都收唔返

至於 606
肯定唔係大家想像中咁慘澹

[ 本帖最後由 prmy3008 於 2008-12-12 23:02 編輯 ]

關於19號o既替代路線, 有板友話拉1號或8x 上去, 但我諗唔可行, 主要因為長車o係司徒拔道迴旋處未必轉到, 無錯, 而家41A o既MAN去北角方向都要由黃泥涌峽道轉入大坑道, 但已比19號轉少約1/4個圈, 而且41A轉起來都已經好抆。
至於CUT N182, 如果兩巴可以將N170 併入N121/N122 o既轉乘網絡裏面, 即係o係隧道口夾時間轉車, 咁都係一件好事, 不過而家N121/N122 做緊15分鐘一班, 睇來都好難侵埋n170玩

原帖由 AVW28 於 2008-12-12 17:52 發表
講真，早就應該咁安排啦！
試過距離上課時間前30分鐘，一架車都冇，但又大排長龍，果陣起碼有50人，好大部分係樹仁學生。
不過咁做對中途客來講未必係好事。

如果係要16個樹仁學生先開車，咁教職員和豐林閣的住客咪唔上得果架特 ...

小弟咁啱十六個都係樹仁學生嘅意思
係指連續十六個都係先算

P.S.即係中間夾咗一個非樹仁學生都開唔成

原帖由 ksmbh 於 2008-12-12 22:34 發表
606/694唔改路係咁減班都唔係辦法....

606應該改為經康怡/太古,沿電車路入小西灣
放棄北角/鰂魚涌同埋耀東
否則都幾難吸引人搭

原帖由 JX9097 於 2008-12-13 08:11 發表


606應該改為經康怡/太古,沿電車路入小西灣
放棄北角/鰂魚涌同埋耀東
否則都幾難吸引人搭

即係變返東隧初開o既路線走向?

不過606朝早最旺, 就係靠北角政府合署至太古坊一帶,
至少藍田過柴灣o既, 唔地鐵都揀左694.
觀塘更加唔使講, 唔地鐵就小巴.

其實606最敗筆, 係定位成一條工業區過海線.

原帖由 leochill 於 2008-12-12 23:19 發表
關於19號o既替代路線, 有板友話拉1號或8x 上去, 但我諗唔可行, 主要因為長車o係司徒拔道迴旋處未必轉到, 無錯, 而家41A o既MAN去北角方向都要由黃泥涌峽道轉入大坑道, 但已比19號轉少約1/4個圈, 而且41A轉起來都已經好抆。

派十一米車應該可以 (8X 間中有 90X / 90XX 行走)，反正 19 用十一米三的 14XX 也沒問題。