[問題]
[ 突發消息 ]滾落巴士樓梯 男 子 撼 爆 頭 慘 死
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原帖由 3AD172004 於 2009-1-6 20:10 發表 
直梯低地台巴士除了帶有危險性之外,還有一項顯性缺點,就是整體運載能力會下降(相比曲梯低地台),導致在繁忙時間出現提早頂閘的情況。我希望九巴日後重新考慮再次引進曲梯低地台巴士的可能性,短期來說應考慮為直梯低地台 ...
現在九巴普遍在老人區使用直梯巴士
反而年青人較多的北區-市區線就無直梯
九巴係時候考慮下用車的政策了 |
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原帖由 EE9255 於 2009-1-6 12:32 發表 
其實現行樓梯方向就係為左遷就上車踩油就上落梯,
落車落樓梯落迫力, 照計突然落迫力(埋站落迫力係突然?!)都係至多訓響度
其實就算訓響度, 個人都有機會直滑到下層.
到時好彩既係雙腳撞到圍板, 唔好彩既就可能係後腦連續撞梯邊而大量出血...........
縱觀而言, 直梯車壞處有三: 梯闊 (係咪因為直梯車闊d 要就返), 梯直, 座位少.
事情既真相係點, 有待調查.
但我近來有幾次在下層(輪椅位) 等候落車時, 都因司機大腳brake 而失平衡.
**若果呢個係九記金車司機既普遍習慣, 我覺得九記要做少少再培訓工作, 斷估學堂冇教過司機咁brake 同咁拉手掣.**
(唔排除因為金巴尾閘特別煩, 所以司機"無所不用其極" 來節省時間, 包括一停定就強拉手掣, 以及提早按關門掣/踏油門.
而一停定就強拉手掣, chok 完前又chok 後呢兩下, 你亦唔可以睇少.) |
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原帖由 av220 於 2009-1-7 00:42 發表 
其實就算訓響度, 個人都有機會直滑到下層.
到時好彩既係雙腳撞到圍板, 唔好彩既就可能係後腦連續撞梯邊而大量出血...........
縱觀而言, 直梯車壞處有三: 梯闊 (係咪因為直梯車闊d 要就返), 梯直, 座位少.
事情 ...
呢d只係個別司機手車唔得或者冇耐性啫
行風brake既車 要停定果下唔chok其實係要練返黎
而且唔係咁易
就算私家車要好smooth咁停都要練
不過有時急停未必咁多時間俾你慢慢放返輕個brake
所以急停時有少少chok 我覺得真係在所難免
呢度都有d係巴士公司做既板友
唔知點解又會冇人出黎講返兩句既 |
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- 知足者自然常樂 -
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程序上無論發生咩意外,都系拉咗個司機先再慢慢查,同英國習慣一樣。原因大概系如果唔即時落案告佢,遲啲咗就無論如何一定告唔入。lee條法例嘅原意,就系比機會辯方去尋找證人,但系得出來嘅後果系咁 |
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原帖由 ksmbh 於 2009-1-6 23:03 發表 
長者佔人口比例只會上升,
加上巴士公司推行的長者優惠,
巴士公司應該考慮下點樣設計較適合長者搭既新巴士,
例如改用曲梯增加下層實用面積,
輪椅位改放樓梯後,
左前軸與中門間改設低地台座位區等....
減少意外發生機 ...
咁同舊design有咩野分別?
而且因為輪椅區去左梯尾
姐係行程長左,咪又係拖慢上車速度
而且而家輪椅位根本唔加得幾多位... |
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原帖由 av220 於 2009-1-7 00:42 發表 
其實就算訓響度, 個人都有機會直滑到下層.
到時好彩既係雙腳撞到圍板, 唔好彩既就可能係後腦連續撞梯邊而大量出血...........
縱觀而言, 直梯車壞處有三: 梯闊 (係咪因為直梯車闊d 要就返), 梯直, 座位少.
事情 ...
直梯還有一個壞處,就係雖然每級平直了,但係可以落腳的地方反而細了。
尋晚睇新聞就醒悟到......
曲梯雖然內圈窄,但外圈闊,幾大號鞋都可以成隻踩晒入梯級;
新聞片影一位婆婆落直梯,直梯只能容納她腳掌長度的60-70%,
餘下的前一截,正常步姿係要先向下才能使後掌提起,一不小心就會叉錯腳。 |
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原帖由 ME32 於 2009-1-7 07:41 發表 
咁同舊design有咩野分別?
而且因為輪椅區去左梯尾
姐係行程長左,咪又係拖慢上車速度
而且而家輪椅位根本唔加得幾多位...
當然唔係咁簡單……
以宜家一部 ATE,個輪椅位分分鐘可以仲大過梯尾後面o既位……
將佢o地對調話唔定會有正面效果。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 ME32 於 2009-1-7 07:41 發表 
咁同舊design有咩野分別?
而且因為輪椅區去左梯尾
姐係行程長左,咪又係拖慢上車速度
而且而家輪椅位根本唔加得幾多位...
ATR1個輪椅位放係樓梯尾,到量產型ATR就改哂去現時個位
唔知當時Dennis點解會呢種改變? |
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