CTB & KMB Enviro400 arrived HK
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原帖由 河灣西 於 2009-11-24 10:41 發表 
題外話：
睇晒十四頁既文，
除左樓主咁有心山長水遠走入錦田影新巴士畀大家一睹E400既真面貌，
好多版友有建設性既回文亦有助大家交流。
但係，呢篇文係我歷年來係本壇同友壇睇過最多廢問，
唔爬文、冇眼睇...好多廢問，
簡直 ...
一睇到呢篇文，個時都十幾版回覆，我自己都有好多問題，
不過我都無回到，原因係，我所想的問題，好大機會已經比人問左喇！
不過同時間，有好人不停問完又問，問完又問，有好多有用資料都變得難搵左。
而且依家d人都無爬文既習慣，用多少少時間去搵自己想要既野都唔得，唉.......... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 da54 於 2009-11-23 20:49 發表 
當年 Megashuttle 應該係生產商出錢運佢黎香港做 demo，
俾運輸署睇下 15米都岩香港行，所以試完就走，亦唔會
兩架一齊黎。
如今 E400 係巴士公司真金白銀買 (起碼城巴係^)，如果無
運輸署的初步許可，佢點敢輕易買車....
^ ...
上晒九巴, 城巴 Standard 的內裝... 係試用都未必搞咁多野... 
再講, 你巴士公司成日話要 Cost Down, 唔畀加價... 咪入下o的可以Cost Down 的車型...
最重要係車價一定平過你台 10.6m Trident, Engine 細o左, 車軸少左... Opeation Cost 都細o的...
始終, TD 一定要明白Cost Down呢一點... |
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有無人知架車係直梯定曲梯?
睇相似乎比正常直梯短.
但兩巴只係訂兩部咁多, 車廠特登整架曲梯版ge機會唔大. |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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其實，為什麼不直接改成e500的樣子
雖說這樣多樣性就沒了
但對營運來說零件可以共用，不好嗎? |
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原帖由 Quanta 於 2009-11-24 10:21 發表
以前比較少肥人、 d 人平均來說係細粒 d
你睇以前有 3+2 座位就知
而家時代唔同, 57kg 呢個數就真係輕得滯
始終安全標準應該考慮埋較壞情況, 而唔止係平均情況 ...
你講得岩，岩岩睇過，根據 UNECE (聯合國歐洲經濟委員會) Regulations 107.2，
歐洲的傾側測試採用的標準係 75kg......  |
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原帖由 s3n370 於 2009-11-24 13:37 發表
但兩巴只係訂兩部咁多, 車廠特登整架曲梯版ge機會唔大.
Enviro 400 本來就係有直梯版同曲梯版兩隻.... |
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原帖由 請勿下車 於 2009-11-24 13:52 發表
其實，為什麼不直接改成e500的樣子
雖說這樣多樣性就沒了
但對營運來說零件可以共用，不好嗎?
根本係唔同的車型......
當年E400的出現唔多唔少回應威殼的挑戰......外表係帶新的感覺
咁有d人又會話...都係trident..不過一個係E500 trident..一個係trident 2...共用呢點其實無咩意義 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 S3N92 於 24/11/2009 13:55 發表
根本係唔同的車型......
當年E400的出現唔多唔少回應威殼的挑戰......外表係帶新的感覺
咁有d人又會話...都係trident..不過一個係E500 trident..一個係trident 2...共用呢點其實無咩意義 ...
咁我又真係唔清楚E400係咪包埋車身黎整冇得用其他
如果好似Volvo Olympian同Scania N113(?)既話
用埋差唔多樣既野維修應該方便好多?
純粹多口愚見... |
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樓主
