新發展區的巴士路線配套問題

更慘的係，舊區拆卸時，巴士服務勁減。重建後的新區就好難增強服務。

看看以前九巴13系多輝煌？

原帖由 238X 於 2010-8-18 14:28 發表


山市街好似只係單程，而且塞哂成條街都唔會影響其他車乜滯。

彩福路好似係掘頭路，又算係局部地區出入要道，塞死唔係講玩。
更何況你而家唔係話搬一條，係搬三條喎！

另外，如果拉 9 號入去，不如順便重組一下佢同 10 號，
譬如 ...

不過地區人士遲早會嘈
點都要拉至少一條線上山啦
否則老人行動不便都出入唔到

原帖由 daiteioh 於 2010-8-18 17:51 發表
最好運吉千其唔好 KO 85C,願將來85C減班到不似人形要等死人都好,都好過KO 85C。

85C就真係唔多睇好
九巴醒的話,可以試將85X全日化去代替85C
或者仲可以保全性命

原帖由 S3BL343@66 於 2010-8-18 18:57 發表
倒不如拉 24 上去彩福好過
都唔知佢無命等舊機場新發展區落成

24上彩福的話,啟業/麗晶就一定要放棄條線
(啟業好難往返彩福)
區議員會唔會咁順攤?

原帖由 komodo 於 2010-8-18 19:28 發表
更慘的係，舊區拆卸時，巴士服務勁減。重建後的新區就好難增強服務。

看看以前九巴13系多輝煌？

又唔係幾同講法喎.
以前秀茂坪冇咁多紅頂爭食,
又多人要落觀塘碼頭搭船過海, 或者落裕民坊轉車,
梗係多巴士線落山啦,
不過要留意:
13B行下秀曉光街一至十七座,
13c主要做中秀以西卅幾座一帶,
13M就主攻上秀廿幾同四廿幾座,
另外B/c駁碼頭, M駁地鐵,
一線一小區, 但係當年條條都唔算密喎.

與時同時, 繼續以秀茂坪做例,
由下秀曉麗苑九十年代中開始重建起計,
至近年新增寶達村, 早前上秀南村入伙, 歷時接近15年,
其實現存1A, 13x, 601, 客量同服務都同時增長,
寶達, 南村更加間接加重寶林路將軍澳路線負擔.

淨計九龍, 慈雲山, 何文田, 藍田等等舊區重建完,
其實都有好多服務加強,
例如3D, 5c, 17, 18, 603等等.
主要減少服務o既係短途線.

難發展新線o既,
就係彩盈, 海麗, 尚德, 逸東一類,
自成一角o既新發展區.

[ 本帖最後由 transbus 於 2010-8-18 21:24 編輯 ]

彩盈會幾有港島南華貴/田灣既影子，
巴士線點設計都可能面對非繁唔夠客。

原帖由 transbus 於 2010-8-18 21:18 發表

難發展新線o既,3 X! Q  K7 b  H* k, t+ o
就係彩盈, 海麗, 尚德, 逸東一類,) @! I& J7 u( z7 w4 C$ e5 S' e  Y
自成一角o既新發展區.巴士,鐵路,生活"

海麗算係幸運
搞搞下都有12,A21,701,702,914,971,796C
雖然唔係條條線都正
不過至少TST 旺角 深水 土步 呢D旺點都有直車去先

原帖由 dippy 於 2010-8-18 21:52 發表


住到條701肥肥白白
已經還得神落

至於尚德
296系都搞得有聲有色

反而最慘係安逹臣道發展區
條條過路都係大線
但係就要行出去坐
開新線一定唔密
從而令人唔去坐新線
所以有得開都無用
最多改13D
由新區開到寶逹,  ...

13D改成跟98C的話,咁秀茂坪搭乜?