新發展區的巴士路線配套問題

原帖由 DT716@71A 於 2010-8-20 22:10 發表
咁樣嘅話，我建議，26 號繞入三彩、淘汰後方（彩霞道）、經牛頭角道天橋、啟祥道直殺入機隧，不經土瓜灣，南行不經紅磡曲街，優膀之處在於，四順街坊、彩雲得享往佐敦、尖沙咀服務，而三彩（唔止，連彩霞係四彩）可以有點到點往南九龍嘅服務
問題，要解決嘅係四順街坊欠直車往土瓜灣、紅磡，解決方法，延長21 號往順天邨，反正21 號行內街，服務更加方便

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設計念頭來源：其實我認為以四順的兩大重要服務，一者為過海線619, 另一者為尖咀線26 號，619 號可以透過振華道落山，而26 號卻基於第一代設計所限不能夠透過振華道落山，令樂華居民反而要透過28 或邨外的13X 往尖沙咀，這反映四順服務有潛力利用機隧設計特快服務，只是這樣設計會令彩雲邨失去服務，既然如此，現在三彩已經「開山」，何樂而不為？

21延長去順天的話,應該要加價
彩雲又點解決收費問題?
(仲未計彩雲居民要由總站行出去新清等車呢個反對point)

而且21行彩虹道,遠比26慢
相信大家都未必接受就咁算數

另一方面,唔止四順去紅磡/土瓜灣
仲有坪石呢個盲點!
冇理由推哂班人去港鐵(將來)啩?

三彩可以考慮下拉而家附近客量未到頂的路線例如9或者14B
加一兩部車都可以KEEP到班次
又開拓到獨市新客!

原帖由 ksmbh 於 2010-8-21 00:20 發表
三彩可以考慮下拉而家附近客量未到頂的路線例如9或者14B
加一兩部車都可以KEEP到班次
又開拓到獨市新客!

9延長要加車,問題就嚟...偉大嘅quota制!
14B拉上去我覺得都係好事,但唔該九巴加番起碼兩架車
(依家14B繁時都冇時間休息,去到總站已經過鐘)

另一問題就係總站,究竟放邊度?
三彩最煩嘅地方就係咁大社區竟然連一個巴士總站嘅物體都冇!
不過若果只拉9同14B的話,泊街邊都仲可以滿足到
(若果大家妄想111拉上去就唔好諗喇)

原帖由 JX9097 於 20-8-2010 10:23 PM 發表


21延長去順天的話,應該要加價
彩雲又點解決收費問題?
(仲未計彩雲居民要由總站行出去新清等車呢個反對point)

而且21行彩虹道,遠比26慢
相信大家都未必接受就咁算數

另一方面,唔止四順去紅磡/土瓜灣
仲有坪石呢個 ...

其實四順線係好難繞經新區, 出九龍都還可,
回程新區則出黎無法右轉新清水灣道上山。

因此, 就算無人反對都難以實行。


要拉線上新區, 14B固然係首選, 價應該可以唔加,
以前我度過, 14B拉去彩虹都唔駛加價。

至於九龍線, 個人唔prefer 9, 因為太慢, 吸引力有限,
可以將24改上去做總站, 睇下可唔可以做到27咁款~

而啟業方面有小巴46, 問題本應不大, 不過都預期唔會咁易放走條24,
所以再建議推13D入啟業、行啟東道(以至遲下啟德)出入, 做個補償

原帖由 LAK2 於 2010-8-21 13:10 發表


至於九龍線, 個人唔prefer 9, 因為太慢, 吸引力有限,巴士,鐵路,生活; n) S% ]2 M; x* w/ m3 K) ^& k8 @0 q6 I; r
可以將24改上去做總站, 睇下可唔可以做到27咁款~
巴士,鐵路,生活: V. Q2 G9 L5 \7 U: }
而啟業方面有小巴46, 問題本應不大, 不過都預期唔會咁易放走條24,
所以再建議推13D入啟業、行啟東道(以至遲下啟德)出入, 做個補償..

如果
1. 唔使啟業放走24，而係開出後跟13x返淘大上四彩，經坪石跟27出翻太子
2. 拉14B經四彩落彩虹
3. 而14B個位留俾21
又得唔得呢??