馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

34  葵盛(中)←→灣景花園

路線介紹

本路線提供葵盛、高盛臺、葵涌及大窩口往來荃灣市中心、麗城花園及灣景花園的巴士服務，於1964年4月1日起投入服務，最初往來中葵涌（今葵涌夏葵樓）至荃灣曹公街。1968年12月1日延長至荃灣西約（今麗城花園現址），1972年9月1日起配合葵盛入伙延長至葵盛（1973年起改稱葵盛（東）），1973年9月16日起遷往葵盛（南）（葵盛第十三座舊址），再於1977年1月30日起遷往葵盛（中），1978年8月16日改為循環線，以荃灣西約為總站。

由於當年通勤荃灣市內的交通選擇不多，本路線是當時重要的荃灣區內線之一。但自從大窩口於八十年代重建後，客量開始受到影響，加上同區越來越多來往荃灣的交通選擇，造成客量越來越差。雖然本路線於1988年1月10日起與34A（葵盛（東）至荃灣碼頭）合併並繞經荃灣碼頭，1992年10月5日配合灣景花園入伙，繞經灣景花園巴士總站，同時將總站遷往葵盛（東），客量仍然不高。

1997年7月14日起由原本循環運作改回兩邊總站，同時改為全空調服務，以配合葵盛區即將重建完成，同日起增闢特別班次34P，由葵盛（東）經葵盛圍上段、健全街及青山公路往荃灣地鐵站，但該線客量一直偏低，34P於2000年1月26日起停止服務，本線往灣景花園方向同日起改經荃灣地鐵站。

本路線雖然班次頻密，但沿途交通選擇甚多，加上路線欠直接，因此目前客量只屬一般。配合九廣西鐵通車，2003年10月26日起 繞經荃灣西站，加上沿線屋村重建逐步完竣，重要性可望再次提高。而本路線亦創造兩項紀錄，是九巴眾路線中更改總站點次數最多的路線－－共九次，及路線編號維持時間最長的新界路線（有關歷史詳見本線資料底部）。

鳴謝 "太平天子" 、"BJ9267" 提供以上介紹

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 15:41 編輯 ]

遲來的 31 及 31M ～

[ 本帖最後由 DBTSL 於 2006-3-3 02:08 編輯 ]

35A

35 A  安蔭←→尖沙咀東

路線介紹

本路線提供安蔭、石蔭、石籬、青山公路一帶往來長沙灣、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀的巴士服務，於1970年6月15日起投入服務，初期往來石蔭及深水碼頭，途經葵涌道，往深水方向更途經青山道及東京街。當時因班次疏落，客量持續偏低，直至1994年3月11日配合安蔭落成延長至該處，客量開始有起色，但疏落的班次仍然是致命傷。

直至1996年5月19日，本路線出現了重大的改革，九龍區總站延長至尖沙咀東並取代了 235X〔1993年7月19日起投入服務，由石蔭往尖沙咀碼頭，經西九龍走廊，1994年3月11日延長至安蔭〕，來回程改經青山公路（葵涌段）及全段長沙灣道，並調高全程收費，葵涌東北區自此有一條全日往來尖沙咀的路線，同時增派空調巴士行走及加密班次，客量亦因此大增，從一條殘線變成主要路線。雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前普通巴士只行走繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大。

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 15:42 編輯 ]

再來 35S ～

啲燈光搞到咁, 唔怪得鬼巴士都搵佢拍啦.

36B  梨木樹←→佐敦(匯翔道)

路線簡介

本路線提供梨木樹、石籬及青山公路一帶往來長沙灣、旺角、油麻地及佐敦的巴士服務，為上葵涌區老牌路線，前身為1967年12月23日起投入服務的 31B，往來北葵涌（1971年9月1日起改稱石梨）及佐敦道碼頭，初時來回程途經荔枝角道，1968年10月30日起因葵涌道天橋通車重整部份荃灣至市區路線而改稱 16B，改經長沙灣道及彌敦道，1973年7月16日重組路線編號中改稱 36B，並延長至梨木樹，往佐敦道碼頭方向途經青山道，回程途經長沙灣道，並改經上海街，為免與 36A 服務重疊，1974年5月12日起來回程改經荔枝角道。

不過1984年6月17日起，往佐敦道碼頭方向恢復改經長沙灣道及欽州街，回程改經欽州街及元州街，這改動對將來的發展意義深遠，因為路線深入長沙灣及深水心臟地帶，此後至1990年更是本路線的黃金時代，以當時為新車型的「丹尼士巨龍十一米」（S3N）行走，客量亦相當可觀，但其後十多年變化不大，仍然是這些車隊行走，1994年2月1日往梨木樹方向改經彌敦道。

可惜踏入二十世紀九十年代，梨木樹開始重建，客量便開始下降，加上1996年夏季 35A 延長至尖沙咀，部份路段與本路線重疊，而且 35A 服務質素比本路線為佳，客量更受打擊，直至2002年9月21日增派空調巴士行走，以提升服務質素，加上廿一世紀初梨木樹重建逐步完成，客量才有起色。但受到紅色小巴的車海戰術競爭，客量無復當年興旺，唯一優勢是車費便宜。時至今日，普通巴士目前只剩下五部行走本路線。

Dennis


MCW


Leyland


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36
梨木樹←→荃灣西站

路線介紹

本路線提供梨木樹及昌榮路工業區往來國瑞路及荃灣市中心的巴士服務，於1971年1月15日起配合梨木樹地區發展而投入服務，2003年11月23日起於行走本線的四部巴士中，換入兩部低地台空調巴士 （ATR187 / JE1676、ATR188 / JE2462） 行走，以提高服務質素。

本線一向以來為梨木樹居民往來荃灣的主要路線，但受到紅色小巴的競爭，客量只是一般，尤其二十世紀九十年代梨木樹開始重建，客量便開始下降，直至廿一世紀初梨木樹重建逐步完成，客量才有起色，而且本路線特別進入國瑞路，方便往來國瑞路的乘客，加上2002年12月21日起與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠，可以與紅色小巴匹敵。

由於梨木樹屬於荃灣區，因此本路線創下一個紀錄，是唯一一條兩邊總站均在荃灣區，需經其他地區前往的區內巴士路線。

For more details , welcome to visit 681 BT http://www.681busterminal.com/36.html

Leyland


MCW



[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 15:49 編輯 ]

3BL @ 36A