三十北區居民立會示威希望增設往返市區巴士

原帖由 kiwks-616 於 2012-6-21 17:05 發表
姑勿論全日與否,71x真係可似試下繁時開特班試水溫.



有啲野,真係要試過先知(當年279P/307係經典啦)

快快手 將72A/73/73A 重組,

咪放到車出黎開下特班囉...

有咩理由73A只係連接3個區都仲可以生存...

比大窩西/埔公有條穩定班次巴士線出入沙田/大埔/北區咪算囉...

在當年72 未改去長沙灣之前,71X已身先士卒由上水經粉嶺,大埔去長沙灣
當然...結果是有眼見的慘烈

如果現在仍想重開的話,可能要改一改路線了
1. 不要經大埔及大窩西. 上水+粉嶺都已經20分鐘了, 再行埋大埔, 真係搵鬼坐
2. 不要行獅隧改行青沙
3. 把總站設在旺角或是柏景灣, 可以吸引到整個西九龍客上車
*利申: 大埔人

不過講返轉頭, 最有可能找到車的方法是....其實是取消72....開71X
如果將72X 改為類似路線也不錯, 又減少同271的重複

原帖由 tonio 於 2012-6-21 07:01 AM 發表


1、373A一至五早上08：45前既班次一般都要企人
2、下午回程塞車唔駛驚遲到
3、而家下午無得揀，無得比較
4、有得揀既話,我唔會想成日於吐露港塞三四個字 ...

1.RDP指373A每日平均 604名乘客
每班平均604/8= 75.5名乘客
除8:45班次外，所有班次都在6:45-8:15之間開出
每班都要企人?
作到咁假 TD都做唔出，版友唔去舊巴做真係浪費人才

保皇黨出來抽水，可能TD的373+373A回程計劃快將公佈實行日期
以便邀功

[ 本帖最後由 GM 於 2012-6-21 19:37 編輯 ]

原帖由 ckw7a5 於 2012-6-21 18:59 發表
在當年72 未改去長沙灣之前,71X已身先士卒由上水經粉嶺,大埔去長沙灣
當然...結果是有眼見的慘烈

如果現在仍想重開的話,可能要改一改路線了
1. 不要經大埔及大窩西. 上水+粉嶺都已經20分鐘了, 再行埋大埔, 真係搵鬼 ...

家陣72專做大埔,加上紅小競爭,做到咁都算唔錯...

理論上以區睇,基本上北區都夠頂起一條西九線,仲要話食埋落大角咀奧運一帶...,

簡簡單單跟番52x走線,已經夠殺食...

只係睇老九夠唔夠搏o者..

原帖由 chan6723 於 2012-6-21 17:44 發表


我自己覺得，北區巴士做唔起，你既理由係 278P 都未有之前就係。
但去到今時今日，我自己覺得點解乘客傾向鐵路，除了 "無得揀"
之外，仲有以下原因:
1. 人口問題: 北區與大埔 / 馬鞍山等地區較多基層市民，第二代居民
仍在求學 ...

認同
"無得揀"
北區好多地方需要步行10分鐘或以上先可到達鐵路站,273類的接駁線亦不像k巴免費,故此鐵路的時間/價鐵並不明顯
好似好小板友提大欖隧道,雖然里數長,隧道費貴,不過繁時做點對點特快的話,相信會有一定客量支持

原帖由 s20041196 於 2012-6-21 19:44 發表
認同
"無得揀"
北區好多地方需要步行10分鐘或以上先可到達鐵路站,273類的接駁線亦不像k巴免費,故此鐵路的時間/價鐵並不明顯
好似好小板友提大欖隧道,雖然里數長,隧道費貴,不過繁時做點對點特快的話,相信會有一定客量 ...

大把北區人連去觀塘, 荃灣都可以全程搭港鐵, 根本已經唔係 "冇得揀" 問題,
而係係唔少人心目中, 港鐵一定快過巴士 (至少唔駛塞車), 同埋某程度上,
係區內工作 / 讀書既人本身少出市區, 搭巴士出去又唔識路, 更容易將乘客
推向鐵路...

要慳錢既, 大把華明 / 雍盛居民都係行去粉嶺站搭車...

另外想提一點, 呢度有人見倒 270A 入左尖沙咀後客量仍未如理想。我自己覺得,
你諗下東鐵全月通持有人多數係去邊度, 就可以解釋呢個現象...

原帖由 GM 於 2012-6-20 23:53 發表

版友自己寫主要服務對象係過關客
明明大把HK人搭
不見得過關客少

但係有 279X A43 做前科
再睇番 RDP 初版對 373A 既著重
好難唔咁諗

不過，過關客唔一定係大陸人
好多香港人都要每日中港兩地走返工返學

原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-21 09:21 PM 發表
但係有 279X A43 做前科
再睇番 RDP 初版對 373A 既著重
好難唔咁諗

不過，過關客唔一定係大陸人
好多香港人都要每日中港兩地走返工返學

好多依個字其實好相對性
每日中港兩地走返工返學的人比離島出市區返工返學的人多
但一定比粉嶺/上水返工返學的人少

另一方面，373a出銅鑼灣依d遊客熱點的競爭優勢同279x去迪士尼、東涌及A43去機場相距甚遠
279x 40分鐘上水到青衣
A43去機場亦同樣有20分鐘以上的優勢

但373A呢?
班次是其一 乘客難預計本身到上水站的時間
其二 東鐵本身一直坐到紅磡轉隧巴/九龍塘轉地鐵 乘客時間都是一小時
        唔好忘記他們本身不用付出額外的時間等侯東鐵線
其三 正如蘋果所言，內地客本身都去尖沙咀廣東道、旺角一帶 港島畢竟較遠

而事實上，現時北區2條過海線的客源都在粉嶺區
上水區的乘客數量只與373大窩西的乘客相約

D單非學童就爭北區學額 削減北區學童本區就學的權利
成年人/過關客就搶北區巴士線 剝削減北區上班一族有快捷巴士出港島的權利

畢竟不惜代價推動「中港融合」才政治正確  時代唔同啦!

[ 本帖最後由 GM 於 2012-6-21 22:20 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2012-6-21 20:26 發表


大把北區人連去觀塘, 荃灣都可以全程搭港鐵, 根本已經唔係 "冇得揀" 問題,
而係係唔少人心目中, 港鐵一定快過巴士 (至少唔駛塞車), 同埋某程度上,
係區內工作 / 讀書既人本身少出市區, 搭巴士出去又唔識路, 更容易 ...

就係觀塘,
荃灣有巴士可以選擇所以大把人選擇巴士,277x/8x同樣有個位數字班次
係可以行去鐵路站,但係有冇計算時間e個因素?
如果話唔識路,鐵路都唔係送到門口,一樣可以唔識路
我都有搭過尖沙咀既270a,非繁有3x人我覺得又唔係太差