「臨時巴士」506 啟行 十週年!

這是早上7時43屯門站往碼頭方向的情況。
抱歉 就算斜拍用盡畫面, 手機都未能完全由隊頭拍到隊尾

其實早繁最慘係呢班客, 唔會等4分鐘就有一班, 亦無特車清客,

曬住等 等到返工返學遲晒大到都未必有車....   

如果排到在河上面隊尾的乘客, 要第3班車先上到

事實上 早繁由碼頭開出的班次, 4分鐘一班也是難有

感謝板友提供  506由屯碼總站開都甩班的原因。

其他誤時原因同影響:

客太多, 早繁車廠客上到頂閘, 有3-5個上唔到, 就算去到龍門站有d位, 早繁係最多上得5-8個客已經頂著度閘

車廠+龍門站有特車, 平均每2班正常車先開到1班特車清客 (由議員於區議會會議+本人目測所得)

龍門站乘客就成了孤兒仔, 要等起碼10分鐘先有得坐 未必有既特車

而另一方面, 客太多, 巴士要逐個人上車, 越多客, 上車時間便越耐

多燈的確沒有辦法, 用輕鐵行就算多燈, 有優先權才解決到一分鐘去到另一個站

現時巴士走線幾乎覆蓋輕鐵路軌, 在輕鐵路軌旁行駛 (除了兆麟街),

所以506巴士車程時間亦係完全受到輕鐵車流量所影響

咁點解唔係用輕鐵行506先解決到?

其實506係極之困擾居民生活

往往約2公里路程, 出新墟/市中心需要預半小時,

半小時...等同搭59M出荃灣都已經到了! (10分鐘等車+20分鐘車程)

忍左10年 既 「臨時」巴士! (被標題提醒了)

其實要求好簡單: 班次穩定 > 有位上車 > 時間同搭輕鐵版唔會差太多 > 巴士唔焗冷氣夠 > 有個蓋等車無咁辛苦

原帖由 lrv1092 於 2012-7-18 19:02 發表


這是早上7時43屯門站往碼頭方向的情況。
抱歉 就算斜拍用盡畫面, 手機都未能完全由隊頭拍到隊尾

其實早繁最慘係呢班客, 唔會等4分鐘就有一班, 亦 ...

自問唔熟悉 IVE 上堂時間 , 亦無研究上繁屯西站往屯碼方向點解有咁多人

但當中會唔會有一大部份係 IVE 既學生 ?
如果抽架車出黎做屯西->屯碼 .. 咁其實可能去到 IVE 已經清左大半 ,
反而 hold 住架車要慢慢碌果幾個客落屯碼 .. 會唔會造成浪費 ?
（屯西開到新屯調頭唔係唔得 .. 不過一來到喉唔到肺 , 二來不如整條506P/X仲好）

同埋 .. 又如果 , 多數客都係美樂或打後 , 咁其實果段時間
加 507 拖（可行與否不在話下）兼加強站頭宣傳（可行與否不在話下）又會唔會可以分薄客量？

純粹中立地研究一下 , 希望拋磚引玉學下野

原帖由 cy211 於 2012-7-18 19:33 發表


自問唔熟悉 IVE 上堂時間 , 亦無研究上繁屯西站往屯碼方向點解有咁多人

但當中會唔會有一大部份係 IVE 既學生 ?
如果抽架車出黎做屯西->屯碼 .. 咁其實可能去到 IVE 已經清左大半 ,
反而 hold 住架車要慢慢碌果幾 ...

朝早都係青山村果兩間學校, 再加碼頭區學校, 可以用506 同507 比較下,

506 就唔知幾時黎一部, 仲要上幾十分鐘之後又唔知上唔上到
有部人仲因為等唔等而轉坐的士
506好處?有位坐囉

相反507就肯定到佢幾時有車
但又未必一定逼到上去.
之不過佢就有幾部拖卡, 一下子就吸晒月台上面GE人,

[ 本帖最後由 dogdog 於 2012-7-18 19:53 編輯 ]

上星期有一日在屯門站往兆麟方向上車，竟然上車等十秒便可坐上層，比平時要等兩三分鐘落哂上層客，我都O左一下咀。
(聲明︰前一盞燈都冇506，所以唔係拖卡)

506大多都是學生………

原帖由 lsc04d11 於 2012-7-18 19:51 發表
上星期有一日在屯門站往兆麟方向上車，竟然上車等十秒便可坐上層，比平時要等兩三分鐘落哂上層客，我都O左一下咀。
(聲明︰前一盞燈都冇506，所以唔係拖卡)

506大多都是學生……… ...

放暑假啦同學

今個星期正式踏入暑假，要觀察客量唯有等到新學期開始...

樓上朝早七點四十幾分正值各線客量最頂峰既時間，各線正規車
都要應付上班人潮，特車又各有各忙：

506 往兆麟方向成堆人趕住去屯門站轉車，自家特車唯有快快做短棍，
同時要靠 K52 部特車入完龍鼓灘救命；

K51 去兆康站轉鐵既人多，去市中心、新都返學既人多，去黃金海岸
一帶返工既人一樣多，反方向又係成堆人去市中心、屯門站轉車；

K52 落碼頭既人唔少，又要應付入踏石角、龍鼓灘既客，反方向
去屯門站雖然只有個別班次多人依賴佢，但本身佢常規班次唔算密，
似乎要七點幾再抽走佢多部車有難度；

K53 自己要應付一大堆入掃管芴既學生客，本身要開特車清客，
常規車本身亦幫緊 K51 手；

K58 成堆學生客去緊山景至良景一帶，加埋 K51、52、53 唔協調既
班次，K58 往往食埋去屯門站既轉乘客，朝早七點幾隨時去到置樂
頂閘。

其實最衰係宜家 506 o係屯門站調頭麻煩，如果唔係好似以前咁部
特車去到屯門站落完客，跟手去另一邊做短棍去碼頭就搞掂。

原帖由 fw1321 於 2012-7-18 20:27 發表
今個星期正式踏入暑假，要觀察客量唯有等到新學期開始...

樓上朝早七點四十幾分正值各線客量最頂峰既時間，各線正規車
都要應付上班人潮，特車又各有各忙：

506 往兆麟方向成堆人趕住去屯門站轉車，自家特車唯有快快做短棍，
...

反而覺得 K58 客量有走下波的感覺
特別係 出青山灣方向 良景開始 就愈來愈頹
反方向就差不多
可以考慮將 506 單層車 同 K58 雙層車 對調黎用

原帖由 S3BL343@66 於 2012-7-18 21:40 發表


反而覺得 K58 客量有走下波的感覺
特別係 出青山灣方向 良景開始 就愈來愈頹
反方向就差不多
可以考慮將 506 單層車 同 K58 雙層車 對調黎用

等宜家批新 E400、E500 出得咁上下，506 特車都應該可以全雙層。

原帖由 fw1321 於 2012-7-18 22:03 發表

等宜家批新 E400、E500 出得咁上下，506 特車都應該可以全雙層。

的確港鐵已承諾年底506特車會由雙層車行駛

但我不認為有什麼幫助
506在去年早繁都試用過雙層行特車
反而用雙層後, 龍門站職員想等多d人, 坐滿d,
儲客時間耐左, 引起不滿

試想想, 如果你是龍門客
正規車已經上不到, 2班正1班特
等約10分鐘後有特車到, 上了 仍要因儲多d客而等開車
單單等車同等開車 都已經用了15分鐘有多!
15分鐘, 已經走了5班西鐵......

原帖由 lrv1092 於 2012-7-18 02:49 發表

又係輕鐵好定巴士好既問題.....


受歡迎? 認真?

係既... 某d站會就腳呀...
但紅字先係重點、最大既問題所在!  

問心果句, 一日裡面 506有幾多班係準時?
早繁係咪真係4分鐘有車? 下繁係咪真係5分鐘有車?
好喇, 車 ...

K73米重拖得勁過506@@
就算你覺得506勁啲
至少未試過30mins一拖五現水

[ 本帖最後由 LP771@69x 於 2012-7-19 00:47 編輯 ]