九巴D發展計劃多數乘客輸晒公司嬴盡. 蝕錢會否是報應?

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:04 發表
你應該知道，線蝕錢好多時都係因為中段時間，將上下繁賺到既蝕返轉頭
而其實798既乘客人次並唔出眾，當年九記亦唔似新記咁有條796B類既物體

調轉睇, 沙田咁大, 總有一條出東九龍既頹線吧？
有心做, 改去將軍澳插旗都可以吧？

當年72都由旺角拉左去九唔搭八既長沙灣。

原帖由 kwyeung 於 2012-10-13 12:21 發表


調轉睇, 沙田咁大, 總有一條出東九龍既頹線吧？
有心做, 改去將軍澳插旗都可以吧？

當年72都由旺角拉左去九唔搭八既長沙灣。

連83X上繁都爆出東九龍，都唔知有咩沙田線可以拎去換全日將沙…
中段搵車易，但繁時搵車難嘛

而且o係沙田搵線，就變相將個波交左過去沙田
條線點樣行就受制於沙田，而唔會著重返將軍澳居民既意願
到時條將沙線仲有冇798呢個境象，係一個好大既問題

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而其實我相信點解263M 82M仲可以存在到今時今日，其實係運吉唔畀CUT線姐

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:29 編輯 ]

原帖由 kwyeung 於 2012-10-13 12:21 發表


調轉睇, 沙田咁大, 總有一條出東九龍既頹線吧？
有心做, 改去將軍澳插旗都可以吧？

當年72都由旺角拉左去九唔搭八既長沙灣。

呢樣難度高好多……

沙田出東九，比較差果三條係80X、89B、89C

當中89B同89C都有獨巿位，要改去將軍澳已經唔可能。
而呢三條再差都好，繁忙時間都好多人，都會頂閘，遠遠未去到796B咁差

好簡單，唔洗揾 798 嚟講
如果老九可以將呢五年間 (俾盡你十年啦) cut 咗出嚟既車再擺番落去原本個區服務
我好肯定一定唔會蝕到咁甘

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:26 發表
連83X上繁都爆出東九龍，都唔知有咩沙田線可以拎去換全日將沙…
中段搵車易，但繁時搵車難嘛

而且o係沙田搵線，就變相將個波交左過去沙田
條線點樣行就受制於沙田，而唔會著重返將軍澳居民既意願
到時條將沙線仲有冇798呢個 ...

82M, 84M, 82X, 年年都話要減要殺, 年年都話唔俾。
既然796B可以換線, 呢埋線係咪可以搵機會變入將軍澳, 甚至一換一
再加區內轉乘？

開條線就插左旗, 點樣改係以後既事。
呢度所見, 將軍澳區改任何線都沒完沒了咁嘈, 我諗落到區議會都一樣。
將軍澳區講唔掂數, 咪以後都唔需要開？

[ 本帖最後由 kwyeung 於 2012-10-13 12:36 編輯 ]

原帖由 kwyeung 於 2012-10-13 12:34 發表


82M, 84M, 82X, 年年都話要減要殺, 年年都話唔俾。
既然796B可以換線, 呢埋線係咪可以搵機會變入將軍澳, 甚至一換一
再加區內轉乘？

岩嫁，但到時你估下定線既話事權會去左邊個度？沙田囉
一個唔該，用沙田線既將沙，就係一條行晒全沙田之後直插坑口既線，畀人轉298E返工
同798就完全係兩回事

你可以諗返，798開之前果段時間，沙田度度都話要798兜埋
但最終一個地方都冇兜到
拎沙田線去開將沙，結果就會調轉，沙田行好多地方但將軍澳行少少
而偏偏798既致勝之道正正係山下直插沙中…

而且大家唔好存在「改左先，之後執返靚」既幻想
E22A同A29正正就係執衰左冇得返轉頭既例子
將軍澳傾線o係italk定區議會都嘈咁耐，其實純粹係因為個別神鵰俠侶mode既人姐

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:39 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-10-13 11:38 發表


買車又成日買不同車款去試,又唔見城巴買完E500,又走去買B9等等既車,就算城巴有,都只係一兩部.  

向不同廠家買車, 係風險管理...我就唔會怪佢地.
如果D車幾年後有D暗病開始走出黎,
嚴重到一個地步一定要架架收入廠整返一頭半個月,
才能正常安全運作,
咁樣, 只向一個車廠買車...選巴士製造商, 靠single source/supplier, 其實要承受風險.

當然城巴靠 Single supplier 也好像未聽聞過有大單野,
也可能 Volvo B9 不太適合港島路線, 迫著要 single source.
當然仲有 Scania...不過都係觀望態度罷.

London Transport 當年同時購買 Leyland Titan 同 MCW,
dual source 政策就係為了分散風險.

當然, 如果明眼人睇得出巴士公司想 dual source, 咁如果只靠兩間製造商, 就有可能俾人吊高來賣,
所以 triple sources 就更能確保製造商之間互有競爭.
咁就無可避免買了三款不同廠家既車種.

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:04 發表
你應該知道，線蝕錢好多時都係因為中段時間，將上下繁賺到既蝕返轉頭
而其實798既乘客人次並唔出眾，當年九記亦唔似新記咁有條796B類既物體

正確~所以人地 cut 796B 既做法就 cut 得高明 lor~

原帖由 張偉沖 於 2012-10-13 11:42 發表


就算九巴肯開, 都係無意思,
因為假日先至有.

現在的263,都是由當年263R演變過來
只要有需求,我唔信唔會逐步變正常路線

現在開全新路線多是一命換一命,
當年就796B換798,如果開將荃線,新巴又可以用哪一條線來換?
我看就沒有了

原帖由 leolaw 於 2012-10-13 12:55 發表


正確~所以人地 cut 796B 既做法就 cut 得高明 lor~

796B已經頹無可頹，換條798其實點都唔洗輸