2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-5 10:31 發表
請問690改正點前非繁最高係幾多？

舊年RDP無寫，只係寫繁忙時間最高61%，非繁平均15%，最低2%

今年係寫繁忙時間最高75%，最低5%（應該係講緊另一個方向），
非繁最高55%，最低5%，呢個數字應該無可能令到非繁平均載客率唔會比舊年顯著提升。

原帖由 卡達哥 於 2013-3-5 10:58 發表

其實係咁

我尋日收到份文字版的西貢區RDP後，即刻冒住被炒危機，打左幾個重點比大家先行討論，如果大家要有文件先可以討論，咁我可以刪回所有文字。

p.s. 北區、大埔區 RDP最快呢個星期有，不過睇呢度版友的態度，大家慢慢等區議會/議員助理流出文件吧

咪係，最令我不解的是，唔知點解竟然會有消息人士質疑你放既料既真確性。

我睇完RDP全文，呢度應該都有幾位板友睇過，我可以保證樓主（即係你）
放既內容，除左漏左已知的99/299重組外，全部都係千真萬確。

講真，近年italk（唔止係B2板，其他分板都係）唔少板友不斷質疑消息人士放料的真確性，
質疑都算，仲要咄咄逼人。
蒲得呢度多，咩人既料準，咩人既料有時準有時流，大家應該心中有數。
但係大家咁既態度，消息人士咪收起晒D料囉，唔放料出來囉。
我本來諗過貼其中一頁截圖俾大家吊下癮，而家都決定唔貼，收起佢。

都難怪italk近幾年內部消息數目直線下跌。

原帖由 EX-TL 於 2013-3-5 13:10 發表
起碼收10蚊有幾難估計, 而家98C坑口至美孚挨近10蚊,
42C藍田至青衣$8.8, 將荃收10蚊開外預左.

我估11蚊起，12蚊止吧..

老老實實唔該俾老九好過
一條798老新係將南都已經抽到八八九九
再搞山上將荃港島區既朋友就真係恭定喜都得

原帖由 EX-TL 於 2013-3-5 13:10 發表
起碼收10蚊有幾難估計, 而家98C坑口至美孚挨近10蚊,
42C藍田至青衣$8.8, 將荃收10蚊開外預左.

地鐵都收10個幾

新線收11,12都唔算過份

原帖由 053h4 於 2013-3-5 14:09 發表


呢頭又話新巴將南放緊血
轉頭又話將南資源抽得八八九九
呢d我就真係唔知咩思咯啦

而呢d理由就係一線走天涯, 行晒咁多區的理由

前句我冇講bo...
不過有數得計
796S再縮得返2架
797M俾你取消到都得1架
再要加車就其他區慢慢受

若果論資源數目既角度出發
當然山下一炮過出觀塘唔停站直飛過去係最節省資源
但客量上一定偏向唔穩定
更甚日後40做左做半特快又流走多少少
計落條數當然冇山上咁抵

跑山其實又係唔係真係咁慢呢?
798成功之處都可以叫跑下觀繞
感覺上可以快唔少
但將荃過隧道一樣要插返落去觀塘道

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-5 13:57 發表
老老實實唔該俾老九好過
一條798老新係將南都已經抽到八八九九
再搞山上將荃港島區既朋友就真係恭定喜都得

比九巴做，只要肯整個吸引既轉乘，就可以將觀塘山轉車入新界西既客引去荃灣先轉車，配合埋傳說中既行山沙田線，就可以大大減少觀塘道新界線同一眾落山轉乘線既壓力同需求。
如果新巴到就做唔到呢個效果。

原帖由 3AV53 於 2013-3-5 14:25 發表
比九巴做，只要肯整個吸引既轉乘，就可以將觀塘山轉車入新界西既客引去荃灣先轉車，配合埋傳說中既行山沙田線，就可以大大減少觀塘道新界線同一眾落山轉乘線既壓力同需求。
如果新巴到就做唔到呢個效果。 ...

新界東可以做到呢個效果，但係新界西未必得，
因為如果要落/停埋葵涌荃灣的話，應該比起大西北東九線直行呈祥道上三幹慢幾個字。

anyway我唔認為咁樣會影響行山將荃的戰略意義。

唔知新巴有冇考慮過用796S度騰出黎嗰部車喺上下繁開798特車去大圍/馬鞍山呢?

btw 成個post入面質疑過樓主嘅人冇睇錯只係得一個?

[ 本帖最後由 3AV338_HJ245 於 2013-3-5 14:34 編輯 ]