新巴18X開辦消息

原帖由 kay 於 2013-7-17 21:18 發表

第一，我無話特車唔岩，只不過我想知，特車從何來?呢度多左車，就自自然另一度少左車
下繁出車率高亦係事實
你唔比個架特車係720因為去到港澳碼頭過晒鐘，比人踢左去灣碼起載咩?
當日好記得你都好贊成開18X，又贊成2號應該大減至20分一班
結果，中間堆客出晒事，又係度自我陶醉假想巴士公司會做野改善
咪即管望下架特車係日日有定係今天限定，巴士公司好多時都有d古靈精怪特車架喇，你又唔係唔知
運吉個時講明，720下繁會加1部車加密班次應付無左720A既需求，開多1部720就可以頂晒下繁咁多班720A?
結果依然有客上唔到車，即係原方案係有問題
如果當日明知下繁載唔晒720 d客，720A應該下繁留返幾班，而唔係唔知邊度搵架車去入境處開，仲要心大心細去估佢究竟有無
720A仲係全日個陣，一日做緊2000人，當d客上下繁走晒出黎搭720A，就當下繁得幾百人，識計數都知道1架720唔頂得幾多班720A吧
事後孔明真係容易做，又無得輸既..

特車係另一度拎，另一度係會少左車
不過特車其中一個特點就係唔使行足全程，咁樣可以令巴士可以行多1~2個單，再者唔少特車都係自己條線拉出黎，所以在繁時特車係好有用(如果早上一條多人坐的路線用特車做多3/5個班次其實已經清走唔少客)
下繁出車率高亦係事實--->其實上繁出車率高過下繁的
你唔比個架特車係720因為去到港澳碼頭過晒鐘，比人踢左去灣碼起載咩?->這是踢車，唔係特車(特車指的是固定日子及時間於特定巴士站起載，除非證明日日個個時間個個字軌一定過晒鐘，又一定踢左去灣碼起載，仲要一定大約在那個時間到)

其實....大家個問題只係唔夠車姐，而NWFB要車多係要TD比先得。NWFB唔係唔知會有問題出現，但在商業上，18X係會賺得多，而且係定點，所以一定要保左18X的班次先，之後就保左720和18P的班次的了
再者，NWFB係無車而做唔好d班次，都好過KMB係有車有人的情況下收車，又開鬼車，唔做好班次的吧


P.S:如果KMB的巴士額比一少部分(5%都有170部的了)比新城，新城早就可以做好d又開新線了
不如KMB做唔好的地區(例如觀塘，九龍城區)的路線給配額比新城，咁個d地區及港島的巴士服務就變好了
其實咁做對KMB都好，因為KMB話個d區係蝕的，比左新城咪可以蝕少d

原帖由 LAK2 於 2013-7-17 22:36 發表
似乎重組後上下繁有唔同問題
上繁主要係北角炮台山(18減班)
下繁則係灣仔北(無左720A)

以上問題可否透過善用2解決？
西行清風行上橋幫補18 (25改回經天后廟道及銅鑼灣道，但維持經告士打道)
東行加停灣碼 (同720、722同站，雖然慢d, 但部車行點都好過呆等)

同時捆綁式不經筲箕灣，來回改為嘉亨灣直出，節省時間穩定班次
(某程度上為同18作進一步整合鋪路)

唔係唔好的方案，只係大坑比唔比2西行清風就上橋....
其實如果當多d人知道25係行灣北，咁就可以唔使咁多客等(可以要新城請服務員係個邊教客先得吧-.-)
同樣嘉亨灣直出好好，不過SKW點會比....(如果可以不如720A咁行 )

原帖由 mak5052 於 2013-7-18 00:02 發表

若恢復中巴時代，太古、筲箕灣繁時全分離，是否可行？
我初步的想法：
720下繁東行不入太古城
新增721繁時線，耀東—太古城—東廊—灣仔—中環，早上雙向，下午只設東行，順便給耀東一條超級特快去灣仔、中區，取消720P
722因應客量微 ...

其實咁做咪仲要多d車-.-

原帖由 mak5052 於 2013-7-18 00:02 發表

若恢復中巴時代，太古、筲箕灣繁時全分離，是否可行？
我初步的想法：
720下繁東行不入太古城
新增721繁時線，耀東—太古城—東廊—灣仔—中環，早上雙向，下午只設東行，順便給耀東一條超級特快去灣仔、中區，取消720P
722因應客量微 ...

新巴個重組計劃其實冇做朝早,
而事實上朝早720P同埋722客量已經唔係低,
所以而家早繁720其實係冇任何事情發生...

同埋721+722擺哂係耀東其實係哂左資源...

同埋,
下繁入太古城同鰂魚涌落分別其實唔大,
但太古城係720既客倉...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-18 07:47 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 18-7-2013 12:25 AM 發表

唔係唔好的方案，只係大坑比唔比2西行清風就上橋....
其實如果當多d人知道25係行灣北，咁就可以唔使咁多客等(可以要新城請服務員係個邊教客先得吧-.-)
同樣嘉亨灣直出好好，不過SKW點會比....(如果可以不如720A咁行 ) ...

大坑問題，用25、81已可處理
2比25理想既地方就係做晒成個北角，特別係炮台山道前的長康街

至於2在筲箕灣，講真有咩獨市？(中環碼頭？)
反而行鯉景灣出入有機會可以解放85

再講番西行灣碼，講笑咁講，揾18X囉

原帖由 tommy11529 於 2013-7-18 12:25 AM 發表

唔係唔好的方案，只係大坑比唔比2西行清風就上橋....
其實如果當多d人知道25係行灣北，咁就可以唔使咁多客等(可以要新城請服務員係個邊教客先得吧-.-)
同樣嘉亨灣直出好好，不過SKW點會比....(如果可以不如720A咁行 ) ...

Cut 咗條經銅鑼灣道嘅25號後，大坑當然唔會放行條2號啦

其實由25號做大坑->告士打道->中環特快，而2號做炮台山->清風街->中環特快係最好方案，唔知邊個聰明人(唔係講版友，講緊TD/新巴)調轉嚟做

利申：前炮台山，現銅鑼灣道居民

原帖由 aquarius83 於 2013-7-18 11:00 發表


Cut 咗條經銅鑼灣道嘅25號後，大坑當然唔會放行條2號啦

其實由25號做大坑->告士打道->中環特快，而2號做炮台山->清風街->中環特快係最好方案，唔知邊個聰明人(唔係講版友，講緊TD/新巴)調轉嚟做

利申：前炮台山，現銅鑼灣道 ...

可能係收費唔同令他們這樣決定

老實
我係唔同意明知個重組方案一定出事都要上馬

依家唔係玩緊模擬交通，講緊係影響好多居民

不過特首都好興先實施，後檢討
運吉亦鐘意實行左方案先再檢討，呢d風氣最尾受害既都係居民

原帖由 tommy11529 於 2013-7-18 11:37 發表

可能係收費唔同令他們這樣決定

25個班次唔夠619果啲過海線密係死症，
同埋出中環金鐘行法始終唔夠18/18P，甚至619快。

除非炮台山居民唔介意慢啲，
呢個好睇炮台山班人點諗...