[服務調整]
北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)
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原帖由 拾顓豭 於 2013-8-8 10:12 發表 
77K 冇得再搞, 其實郁到冇得郁, 呢條綫客量開單層唔夠載, 客量又唔係十分差,
都叫做有十幾分鐘一班, 再搞就盞送客俾紅頂綠頂
依家改完都送晒客俾小巴啦
紅小18去到裕景坊小巴站，綠小去到阜財街、泰祥街，
巴士只係去元朗邊皮，明顯已經放棄元朗至八鄉的乘客，
相信好快就會縮短至錦上路站 |
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原帖由 kiwai 於 8-8-2013 04:30 PM 發表
依家改完都送晒客俾小巴啦
紅小18去到裕景坊小巴站，綠小去到阜財街、泰祥街，
巴士只係去元朗邊皮，明顯已經放棄元朗至八鄉的乘客，
相信好快就會縮短至錦上路站 ...
九巴/運輸署方面好似開初都係提議cut至錦上路站，又多位又方便接駁，但有人投訴之麻………但真係好難相信鳳翔路做巴士總站(宜家既situation計)
小巴實阻住巴士出入…… |
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原帖由 kiwai 於 2013-8-8 16:30 發表
依家改完都送晒客俾小巴啦
紅小18去到裕景坊小巴站，綠小去到阜財街、泰祥街，
巴士只係去元朗邊皮，明顯已經放棄元朗至八鄉的乘客，
相信好快就會縮短至錦上路站 ...
根本今時今日用小巴來取代大巴去新界郊區係大勢所趨, 因為無人願意浪費時間等車。
好似 76K, 77K 咁, 就算青山公路 / 粉錦公路沿線完全冇小巴, 以當區需求根本都只可以
開到 10-20 分鐘一班, 最大型的屋苑 (例如錦繡, 加州花園) 本身又有村巴開到入村。
再入少少既村根本就一定要用到小巴 size 既車先夠入。
另一方面, 巴士停站時間遠比小巴長, 對於 76K, 77K 呢 D 多站路線, 個個站上落兩三個
加埋真係浪費左好多時間... 小巴始終載客量較低, 停站一定冇咁密, 本身停站起步又快
咁多, 結果時間上同巴士真係差天共地... 典型例子有 75K 同 20C, 如果今時今日冇 20C,
我諗汀角路沿線根本唔會起咁多新村屋, 因為搭 75K 出到火車站都要半個鐘, 20C 就
15 分鐘內搞掂...
只不過係你取消左呢堆巴士線, 小巴又唔夠應付繁忙時間需求, 20 分鐘一班百人大巴又
真係清倒客。同埋住鄉郊地區的有唔少係長者原居民, 巴士對佢地來講係一個平價選擇。
咁開半個鐘一班車俾佢地 "出倒城" 都好過冇啦...
細心睇下, 76K, 77K 咁樣縮短係有個共通點: 只係剛剛 "抵壘" 出到市鎮邊陲 / 最近的
鐵路站, 用最少資源維持有限度服務 / 負社會責任。只不過唔知點解 76K 元朗果邊
唔縮短到鳳翔街, 否則可以再 cut 多一架車。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2013-8-8 20:42 編輯 ] |
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教導子女遠離益童
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原帖由 拾顓豭 於 2013-8-8 10:12 發表
77K 冇得再搞, 其實郁到冇得郁, 呢條綫客量開單層唔夠載, 客量又唔係十分差,
都叫做有十幾分鐘一班, 再搞就盞送客俾紅頂綠頂
77K又會咁好客？莫非又是靠全程客撐住？ |
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其實76K客量真係咁差的話, 點解九記唔拆佢樓?
反正又唔係未試過, 個時啱啱全冷都係掛三菱
九記成日都話蝕錢, 但係唔係做足晒開源節流先? |
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其實 76K 部份班次係坐得滿雙層.......
原帖由 278x 於 2013-8-8 23:48 發表
其實76K客量真係咁差的話, 點解九記唔拆佢樓?
反正又唔係未試過, 個時啱啱全冷都係掛三菱
九記成日都話蝕錢, 但係唔係做足晒開源節流先? |
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76K咁縮短, 終於有線可以接收66/263M取消後批36座了 |
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