[新聞] 配合閘門工程 東鐵及馬鞍山綫月台須加固

原帖由 053h4 於 2013-9-26 11:25 發表


我都講左, 可以多個站同時施工
幾米, 都夠啦, 一個站頂盡都係300米, 都係一百日搞掂, 保守D預1.5米, 連機電設備同測施, 一年左右都得啦

錯了，一個站係一邊月台 250 米...
三四個月台的話.....

而且星期日同公眾假期係唔會有 CNP..
剩鑽洞都分分鐘排三年。


一年前期，兩至三年 structural strengthening， 兩至三年鑽洞，兩年安裝幕門，一年 T&C..
其實真係差唔多..

原帖由 mrm23 於 2013-9-26 12:33 發表

錯了，一個站係一邊月台 250 米...
三四個月台的話.....

而且星期日同公眾假期係唔會有 CNP..
剩鑽洞都分分鐘排三年。


一年前期，兩至三年 structural strengthening， 兩至三年鑽洞，兩年安裝幕門，一年 T&C..
其實真係差 ...

仲有機電前期改裝同後期安裝都要鑽洞。條數真係襟計。

原帖由 053h4 於 2013-9-26 11:25 AM 發表


我都講左, 可以多個站同時施工
幾米, 都夠啦, 一個站頂盡都係300米, 都係一百日搞掂, 保守D預1.5米, 連機電設備同測施, 一年左右都得啦

我在前文 #48 尾部都有講過﹐這些前期工程做完又點?

之後的新車及新訊號系統都未ready﹐閘門都未裝得﹐咪又係要等。

唔好再去想有無方法去加快這些前期工程啦。


而家前期工程﹐係做緊2個獨立事的。1 是cut走部份月台邊﹐以便日後車身較闊的新車可以安全通過。2是順便加強月台邊的承托力﹐是為加月台閘門而做的。

單純做閘門﹐只需要加強承托力﹐技術上唔難﹐在月台底加支架便可。
不過﹐mtr都講明﹐現有訊號系統係唔支援閘門的﹐所以無可能在短期內做閘門。一定要跟隨沙中線換新車換新訊號系統﹐才可配合幕門。

前期工程做得幾快都無用﹐都係得個睇字﹐都係唔可以裝幕門。

原帖由 kei_hk 於 2013-9-26 14:17 發表


我在前文 #48 尾部都有講過﹐這些前期工程做完又點?

之後的新車及新訊號系統都未ready﹐閘門都未裝得﹐咪又係要等。

唔好再去想有無方法去加快這些前期工程啦。

而家前期工程﹐係做緊2個獨立事的。1 是cut走部份月台邊 ...

1.
車身闊度應該係死數，冇得改的...
(你睇 SIL 架車搞到幾大獲都知乜事..)

拉直月台應該係關幕門事

2.
不要低估東鐵線做 structural strengthening 的難度
東鐵好多月台都係 cantilever (懸臂式結構)，
如果之前strengthening 冇諗的話，
鑽洞鑽中陣足以令到成個月台斷裂

而且東鐵年代夠遠，再加上以往 K 記 不嬲都鍾意 free style..
搵唔搵到份 match with existing 的 as-built drawing 都成疑問..

重有，月台底有大量 signaling cable / 電線，唔係是旦加架就可以解決到...


個人覺得呢單 Job, strengthening 比 鑽洞更精彩....
而且難度極高...

[ 本帖最後由 mrm23 於 2013-9-26 23:44 編輯 ]

原帖由 mrm23 於 2013-9-26 23:42 發表
而且東鐵年代夠遠，再加上以往 K 記 不嬲都鍾意 free style..
搵唔搵到份 match with existing 的 as-built drawing 都成疑問..

重有，月台底有大量 signaling cable / 電線，唔係是旦加架就可以解決到...


個人覺得呢單 Job, strengthening 比 鑽洞更精彩....
而且難度極高...

1. As-built圖已全部找到, 但由於大部份都係工務局年代的, 有幾準真係冇人知.

2. 就係因為要

strengthening, 先要咁長時間,

有好多人以為鑽幾個洞, 裝個APG就攪掂,

其實仲有好多工夫要做架.

3.請問幾時有話會拉直月台?

[ 本帖最後由 cl1403 於 2013-9-29 20:57 編輯 ]

原帖由 cl1403 於 2013-9-29 01:01 發表

1. As-built圖已全部找到, 但由於大部份都係工務局年代的, 有幾準真係冇人知.

2. 就係因為要strengthening, 先要咁長時間, 有好多人以為鑽幾個洞, 裝個APG就攪掂,其實仲有好多工夫要做架. ...

之前報道話有工程師用超聲波照過，發現裏面係空心嘅即係唔可以承受重量。企多幾個人上去都可能到極限...
BTW 理論上信號系統係支持幕門，因為踏板系統用得。頂多每個站慢幾秒開門姐，唔知仲肯唔肯制提早啟用

原帖由 cl1403 於 2013-9-29 01:01 發表

1. As-built圖已全部找到, 但由於大部份都係工務局年代的, 有幾準真係冇人知.

2. 就係因為要strengthening, 先要咁長時間,有好多人以為鑽幾個洞, 裝個APG就攪掂, 其實仲有好多工夫要做架.

3.請問幾時有話會拉直 ...

1. 小弟領教過，準確度直頭可以嚇死人~
見光位都還可以，但假天花上的 services...
真係信佢一成..

2.
起碼個個站都重要起多一間 / 重新間過一間 APG / SER / TER..
另外 APG O個堆 E&M Works 應該都唔係少野

3.
樓上個篇新聞有提到
不過應該唔涉及路軌改動

原帖由 mrm23 於 2013-10-2 20:38 發表
3.
樓上個篇新聞有提到
不過應該唔涉及路軌改動

OIC.

Platform edge re-profile不等於拉直月台喎.