原帖由 08333 於 2013-9-16 17:03 發表 
54錦田公路有部份路段好似係行唔到12米車
錦田公路日日都有40呎拖架貨櫃車行﹙40呎約等於12米﹚ |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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原帖由 s3n370 於 2013-9-16 17:22 發表
錦田公路日日都有40呎拖架貨櫃車行﹙40呎約等於12米﹚ |
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原帖由 PKD32 於 2013-9-16 18:24 發表
因為貨櫃車系掛接，掛接嘅轉向能力比較好
咁如掛接巴士呢？(如果行唔到掛接可以考慮13-15米三軸長單層，載客量可達100-110人) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 PKD32 於 2013-9-16 18:24 發表
因為貨櫃車系掛接，掛接嘅轉向能力比較好
請再讀原文，齋拖架未計拖頭都12米喎。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-9-16 19:06 編輯 ] |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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真係要搵線安置，唯有短途線，椅都未坐暖就落車的線。
例如32B,43M正字軌，54,71B,273B
如果54轉大單層，咁就有短單層多，唔緊要，短單層可以替下53,77K。
如果AA行17年的話，到時就要短金單層替代他們。 |
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原帖由 petcity 於 2013-9-16 21:11 發表
其實，冇咩人理你呢個係香港好大機會行唔到既構想
為何你仲可以咁努力不懈去硬銷呢？
回正題，十幾年九巴想用大單層兼密車做陸上地鐵，但
結果如何，大家心照，同埋而家營運成本唔同以前，唔
係話用細車開密D已經賺到或者有著數， ...
這是保鐵政策下的後遺症
而家行唔到唔相信將來都行唔到 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 HE7921 於 2013-9-16 22:06 發表
這是保鐵政策下的後遺症
而家行唔到唔相信將來都行唔到
當彌敦道短途線用大雙層都頂閘,咁用掛接咪死快啲?
你話用雙層掛接都話,用單層掛接代大雙層響老鄉倫敦已經證實係失敗,
何況係人口已經超爆炸嘅香港? |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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原帖由 brian 於 2013-9-16 15:10 發表
趁啲車長單層仲新淨，賣俾新城，
事隔多年，有來有往。 |
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