原帖由 brianlhm 於 2015-7-15 20:49 發表 
俾個ETA就同袋住先差唔多
成日話九巴收車脫班
而家咪俾ETA個你
你見到有排先有車
一係就轉軚, 一係就夾啱時間先去
咁你咪唔會咁勞氣,少啲投訴囉
有冇心做係睇有冇準時開車,有冇收車
利申:我冇話ETA唔好,新城冇收車, ...
新城冇收車冇脫班，版友你講大左喎... |
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原帖由 nickk 於 2015-7-16 06:52 發表
ETA呢D咁耐歷史既增值服務，竟然計劃安裝新系統時冇諗埋ETA呢樣嘢？會唔會缺少咗D遠見呢？
唔知你邊度睇得出佢冇諗，如果真係冇遠見的話，亦唔會嘗試整一個集全部車務工作於一身o既系統
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-7-16 09:21 編輯 ] |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2015-7-16 09:20 發表
唔知你邊度睇得出佢冇諗，如果真係冇遠見的話，亦唔會嘗試整一個集全部車務工作於一身o既系統
唔係無諗,係新城做到,但都唔肯放出來比客知
[ 本帖最後由 cx734 於 2015-7-16 09:41 編輯 ] |
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每日在長命斜等車的乘客
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原帖由 cx734 於 2015-7-16 09:40 發表
唔係無諗,係新城做到,但都唔肯放出來比客知 |
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原帖由 cx734 於 2015-7-16 09:40 發表
唔係無諗,係新城做到,但都唔肯放出來比客知
所以先至令而家只係部份車隊能夠做到即時傳輸數據返控制中心
(或者補充一點, GPS自己係做唔到傳輸數據嘅功能, 只有上網先做到. 簡單黎講, 能夠做到呢個功能嘅巴士, 係有張Sim卡裝左喺Telargo主機度)
而據我所知, 其實除左n年前批A10用嘅Telargo之外, 全線都係用緊android-based Telargo, 基本上可以理解做: 每部車嘅軟件同硬件其實都一樣
只係有冇提供到額外嘅功能 (e.g. 有冇多個mon做電子豬紙, 有冇入sim卡做即時傳輸數據, 有冇連到hanover display控制顯示)
所以, 其實我地可以咁樣理解: 如果每部車都裝返sim卡, 又如果個server係食得到咁多部車嘅即時data, 理論上, 係可以完美實現ETA)
頭盔: 我都係聽返黎, 信不信由你 |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2015-7-16 09:14 發表
新城冇收車冇脫班，版友你講大左喎...
我意思係新城都有收車脫班
我都係受害者 |
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http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150718/00176_070.html今日又有相關報道
現時不少過海隧道巴士線在過海後，收費仍較路線相近的非過海巴士線貴，這存在已久的「不公平收費」狀況終有望打破，運輸署正與城巴、新巴和九巴商討調低過海隧巴線過海後票價水平，拉近與非過海巴士收費差距。不過，城巴及新巴擔心，將兩類不同性質路線的票價拉近，或會產生後遺症，要小心研究影響，預計要到明年首季才能完成可行性研究，然後定出試驗。立法會議員認為政府及巴士公司肯作研究是一項突破，冀盡快落實推行。
另外有城巴係西港島線通車後重組cut車數量，70架都幾多
另外，城巴（港島和過海巴士網絡）和新大嶼山巴士都承諾延長專營權後提供多項優惠，但有議員關注巴士脫班問題，促巴士公司作出改善。運輸署資料顯示，今年首五個月城巴、新巴及九巴的脫班率為百分之一點八、二點四及一點六。議員田北辰稱自港鐵西港島線通車後，城巴乘客量減少半成，擔心城巴延續專營權後會因經營困難不斷加價，當局回應指城巴重組路線已縮減了七十架巴士，巴士公司並非想加價就可以成事，政府必然會把關。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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今年首五個月城巴、新巴及九巴的脫班率為百分之一點八、二點四及一點六。
竟然??? |
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