城巴（一）及嶼巴專營權續期最新進展

原帖由 Ming@5119 於 2015-7-13 18:19 發表
係呀，過海線過海後嘅收費最好就同現存行駛同樣路段嘅區內線睇齊啦
一定要有雙向分段收費，如果唔係點樣善用資源呀

咁樣做嘅話，就可以分擔下82嘅壓力啦，到時一部喺小西灣出黎嘅118就可以滿載咁上柴灣斜，過左阿公岩道之後就 ...

半車都係$2客!!
過海線過海後嘅收費最好就同現存行駛同樣路段嘅區內線睇齊,那麼現存行駛同樣路段嘅區內線就可以減車啦!

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-13 17:57 發表
九龍區老九應該唔會再比過海分段同區內路線越拉越緊
(當然而經有D反超前)
港島區同樣地城記冇理由自己捉蟲送客俾老九
或者只係城記獨家路線先會試 ...

我都估係獨營線先。我意思係譬如962/969系，應該係試港島機會大，但係係新界會不會賣大包式，係新界做平分段搶九巴同輕鐵客呢？因為呢一步試與唔試真係好關鍵。


當然，城巴就算係港島開個頭，九巴遲早都可以用968踩隻腳落港島。因為車係咪都要過海，執得一個得一個。

所以呢個試驗最終個結果都係一樣。

新創建規模只係得九巴一半，如果同一樣野，九巴今日完成超過一半，但新創建要5年後

不如話呢間公司前景唔明朗，未來幾年又多幾條鐵路通車，睇定D先再做決定

唔知駛唔駛等到2019大局已定先做野?

定係要政府開創科局幫新創建加快步伐

原帖由 petcity 於 2015-7-13 19:50 發表
唔好見九巴做到新城要即刻做ETA做既唔係咁簡單，佢話好快做到
但兌現唔到一樣俾人插

同埋，下下話人做唔到叫人走，咁剩低功夫
係咪你做？冇建設性既說話，都係留返心度好喇 ...

大佬，畀左十年佢做啦，人地九巴遲起步都早過佢有成果，新城仲可以話2019年？佢知唔知個醜字點寫？

一句講晒，對自已 2017 年南港島線通車後的經營狀況冇信心，就買下車算唔搞其他野
呢d叫短視

原帖由 ky927 於 2015-7-13 19:49 發表



我都估係獨營線先。我意思係譬如962/969系，應該係試港島機會大，但係係新界會不會賣大包式，係新界做平分段搶九巴同輕鐵客呢？因為呢一步試與唔試真係好關鍵。


當然，城巴就算係港島開個頭，九巴遲早都可以用968踩隻腳落港 ...

我會建議先在以下路線試辦, 均為冇相似非過海線或該等路線運力不足的路段:
102, 106, 110 (港島段往東區)
104 (九龍段往白田)
606 (雙向過海後)
682 (港島段往柴灣)
930 (葵芳往荃灣)
971 (港島段往香港仔)

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-7-13 21:41 編輯 ]

原帖由 kay 於 2015-7-13 19:57 發表
新創建規模只係得九巴一半，如果同一樣野，九巴今日完成超過一半，但新創建要5年後

不如話呢間公司前景唔明朗，未來幾年又多幾條鐵路通車，睇定D先再做決定

唔知駛唔駛等到2019大局已定先做野?

定係要政府開創科局幫新創建 ...

其實只係因為九巴由零開始用新科技，所以好快可以推晒，
相反新城一開始心頭高，行得快，結果就o係 smart device「大躍進」之際就卡住唔上唔落，升級又貴，唔升級又做o的做唔到o的。

o的成日抽新城水既人，佢唔會諗九巴之前有好多野係落後左新城十幾年，
人地用緊上一代技術做報站時，佢仲人手撳緊，用 CF 卡做儲存仲要 download 到一半會 error 上下層唔同顯示，落後到一個點，但炒起呢度中古 system 換新野，同新城炒起套 Android GPS，成本完全係兩回事，
仲唔好計新城車費同九巴比長期低水。

新城巴係咪唔夠錢買科技呢？.........