原帖由 mak5052 於 2015-7-13 21:39 發表 
我會建議先在以下路線試辦, 均為冇相似非過海線或該等路線運力不足的路段:
102, 106, 110 (港島段往東區)
104 (九龍段往白田)
606 (雙向過海後)
682 (港島段往柴灣)
930 (葵芳往荃灣)
971 (港島段往香港仔) ...
人地係度講緊專營權問題
你又係度乘機FF
FF少一陣得唔得? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 JCSCANIA 於 2015-7-13 22:10 發表
新城巴係咪唔夠錢買科技呢？.........
唔夠錢買科技?
LCD乳豬紙,CCTV錄影系統
telargo報站系統(位置即時send去車務控制中心)
邊部車開車時間,幾點過邊個站內聯網有曬
[ 本帖最後由 cx734 於 2015-7-13 23:10 編輯 ] |
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每日在長命斜等車的乘客
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原帖由 3ASV174 於 2015-7-13 21:42 發表
o的成日抽新城水既人，佢唔會諗九巴之前有好多野係落後左新城十幾年，
人地用緊上一代技術做報站時，佢仲人手撳緊，用 CF 卡做儲存仲要 download 到一半會 error 上下層唔同顯示，落後到一個點，但炒起呢度中古 system 換新野，同新城炒起套 Android GPS，成本完全係兩回事
九巴起碼有先 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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原帖由 EvilKo 於 2015-7-13 21:28 發表
大佬，畀左十年佢做啦，人地九巴遲起步都早過佢有成果，新城仲可以話2019年？佢知唔知個醜字點寫？
一句講晒，對自已 2017 年南港島線通車後的經營狀況冇信心，就買下車算唔搞其他野
呢d叫短視 ...
真係唔明點解仲成日有人話抽新城冇心搞水
根本上GPS實時顯示時間同位置對乘客同車務管理係有正面幫助
即係我地應該進步而唔係滿足，由冇豬油紙年代到每個大小站都有路線收費資訊
連100年歷史既電車係法國佬入主後都有下3班提示，台灣澳門等地幾年前已經做到
係呢個放多日打風假班商家佬都話損失幾千萬既日子，市民等車時間唔係錢黎咩
2019年真係一個無恥到極點既日期黎，即係如果我有得話事，最少2017年要有一半路線做到囉 |
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這次的「票價優惠」主力搞轉乘，不像上一次城巴專營二和新巴般加一堆「多謝晒」沒人用的分段收費。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 cx734 於 2015-7-13 22:50 發表
唔夠錢買科技?
LCD乳豬紙,CCTV錄影系統
telargo報站系統(位置即時send去車務控制中心)
邊部車開車時間,幾點過邊個站內聯網有曬  |
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"一年內推出一個小型的試驗計劃，以探討調低過海線於過海後票價與非過海路線票價距離"
即係開宗明議去斬流水線......
但係點解ETA要2020先有? |
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P960早日摺線
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原帖由 ccicoltd 於 2015-7-13 23:01 發表
這次的「票價優惠」主力搞轉乘，不像上一次城巴專營二和新巴般加一堆「多謝晒」沒人用的分段收費。
又講真,
就算搞轉乘都要睇下係咩類型,
搞D有用既轉乘同搞無用既轉乘都係有搞過...
當然個人希望佢可以搞D有用既轉乘... |
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原帖由 nwfb94A 於 2015-7-13 23:23 發表
我最唔明PDF入面話新專營權兩年內, 但後面又話2020先裝晒
新專營權兩年內唔係2018先岩咩
兩年來開始裝，2020 完工.....
d hardware 應該要換過..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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樓主