香港大學站為何唔像彩虹站式預留月台?

香港大學站將來是港島線/南港島線西段轉車站,但點解唔用彩虹站式預留月台?即中間路軌係南港島線西段,屆時南港島線西段乘客可同一層跨月台轉乘港島線往堅尼地城/柴灣

彩虹站中間路軌主要係用黎出入車廠, 如果要預留位, 好似當年鑽石山站咁整都足夠啦 (慳成本好多)

整埋預留位可能今日都仲係「往上環列車即將到達...」

jackson1003 發表於 2015-11-19 15:01
彩虹站中間路軌主要係用黎出入車廠, 如果要預留位, 好似當年鑽石山站咁整都足夠啦 (慳成本好多)
...

但係而家香港大學站好似連預留結構都無整到


鑽石山站預留左，但係沙中綫又唔用

又因為怕影響龍翔道唔肯改成對面轉乘

不過西段有排都未上馬

整咗咁多預留位大部份都係用唔著，我係港鐵都唔會再整啦

dogdog002 發表於 2015-11-20 21:55
但係而家香港大學站好似連預留結構都無整到

呢個係錯到不得了o既決定！

又話同月台轉乘會拖慢完工日期，而家就毋其他原因遲超過一年！
而之後市民就要行上行落

kinkisharyo 發表於 2015-12-13 12:19
整咗咁多預留位大部份都係用唔著，我係港鐵都唔會再整啦

西港島綫係自己project，洗凸左要自己填氹，所以咪慳得就慳lor
南港島綫（東段）都係一樣，所以啲咩西段預留位啊、連接港島綫嘅側綫咪cut得就cut lor
到時要起南港島綫（西段）先算啦

沙中綫、高鐵係政府project，洗都係洗政府錢，所以咪有「遠見」啲lor
沙中綫金鐘調頭隧道就預留延伸去中環南，
高鐵就預留羅湖分岔線，甚至諗埋延伸過海添

因為無用，又唔知起唔起，之前預留架構無幾多用得著(或者係唔用)