運輸署再度建議九巴 23, 26M 合併為 26A，並設特班 26B

其實要順天落觀塘有直接線
將95M加經順安道就可以
行車時間增加低於5分鐘

小道消息，運吉話26A如成功合併
會加停觀塘道觀塘工業中心站

睇黎合併係事在必行

咁點解唔拉埋29M兜入新蒲崗做新循環線？26M都係多少少.

Nicolae216 發表於 2016-6-15 02:03
咁點解唔拉埋29M兜入新蒲崗做新循環線？26M都係多少少.

拉埋29M,順利肯定反枱

Snowbb 發表於 2016-5-21 08:20
非繁冇左 26M ， 彩雲 < > 醫院 / 觀塘 要轉車 ??

[輕鐵505]彩雲去觀塘都仲有606，雖然唔到和樂邨和聯合、兼要慢遊九龍灣先到。[/輕鐵505]

JX9097 發表於 2016-6-15 03:12
拉埋29M,順利肯定反枱

是價錢問題, 29M ($4.3) 全票平過 26M ($4.9), 延長大幅度減價九巴同運吉都未必肯制
23, 26M, 29M, 合併首要條件要設有雙向分段 / 來回分段

RPP 建議雖然是有單向分段 $4.1 vs $4.9, 但由於是統一收費, 大部份路段乘客仍需支付全票, 會有最少 50% 乘客變相加價

個人覺得可利用這機會, 反建議 26M 同 29M 合併並維持 $4.3 收費, 等景福街隧道通車後再延長到啟麗
二線合併會有多個優勢:
1. 可方便山上乘客出去太子道轉車
2. 啟麗區全日有直車上山, 並可到達新葡崗, 而且能一程到達官塘市中心
3. 29M + 26M 班次能大幅度加密 (8+4), 29M 並可改用 12.98 米大車增強運載力
4. 未來沙中線通車後, 可提供乘客另類 BBI 轉乘選擇 (eg: 山上 BBI 轉乘), 避免 CUT 線的命運

expertuser2004 發表於 2016-6-17 09:42
是價錢問題, 29M ($4.3) 全票平過 26M ($4.9), 延長大幅度減價九巴同運吉都未必肯制
23, 26M, 29M, 合併 ...

啟麗區全日有直車上山, 並可到達新葡崗

啟麗對面就係新蒲崗, 駛唔駛專登整條線俾佢?

而且能一程到達官塘市中心

啟麗真係慘, 成日要兜上山先至落到去觀塘

29M + 26M 班次能大幅度加密 (8+4), 29M 並可改用 12.98 米大車增強運載力

一條區內線根本無需要用到12.8米
況且未知道途經路面行唔行到12.8米, 新蒲崗內街D路又唔係闊過人

Nicolae216 發表於 2016-6-15 02:03
咁點解唔拉埋29M兜入新蒲崗做新循環線？26M都係多少少.

新蒲崗有短車限制...

kmb71k 發表於 2016-6-17 18:30
啟麗對面就係新蒲崗, 駛唔駛專登整條線俾佢?

一條區內線根本無需要用到12.8米
況且未知道途經路面行唔行到12.8米, 新蒲崗內街D路又唔係闊過人

29M 只能用短車原因, 是因景泰街轉出去太子道東, 車身過長會甩尾掃到太子道東轉入景泰街的車輛, 而且 12 米轉彎要偷位過大, 要用二條線轉彎是最大弱點
只修改行車路線已可以, 新葡崗不一定要用景泰街出返去

1. 大有街同爵綠街行 12 米車是沒問題, 24吨車同 45 米拖架一樣照行是也
2. 景福街駁四美街出返官塘又是可行,  12.98 米大車完全沒難度, 以我所知行車方向是改左 (目前封鎖中作地盤通道)

啟麗對面就係新蒲崗, 駛唔駛專登整條線俾佢?

啟麗真係慘, 成日要兜上山先至落到去觀塘

啟麗只得一條彩賢花園行人橋可過新葡崗, 行人並沒其他方法可越過太子道東, 相反車輛就可直穿太子道東, 景福街隧道比不比人行仍是不知之數
啟麗 15A 同 28B 有不少地方是去不到, 29M 延長正好修補這漏洞, 也制做 28B 重組慳車的更好條件, 呢條線不是完全沒用 = 但不值全日單位數字 + 用 12 米大車

28B 去不到彩虹, 彩雲, 四順, 新葡崗, 安達臣道
15A 去不到彩虹, 彩雲, 四順, 不入新葡崗(經彩虹道四美街站), 安達臣道
29M 去到彩虹, 彩雲, 四順(可接駁安達臣道天橋系統), 全日入新葡崗

一條區內線根本無需要用到12.8米
況且未知道途經路面行唔行到12.8米, 新蒲崗內街D路又唔係闊過人

樓主應有去過 "路線建議區" 看過九龍東區內線重組, 其實我想說的是官塘山完全屬於沒鐵地帶, 不可能強行重組抆走人地現有的巴士服務, 最終得益者是港鐵 > 紅小 > 專線小巴
相信沒幾多條專線小巴提供遠程服務功能, 全部交通沒晒的話後果會點真不敢想像

98A 已是全線行緊 12 米車, 213M 更是 12.98 米新車仲要平日單位數字班次,  有時候巴士公司不能靈活派車, 乘客是沒辦法去控制
一條線是用晒全系列車種, 完全是巴士公司可控制範圍內 >> 即小巴 (16-20座), 單層(12m), 短雙(9.8m), 中雙(10.8m), 長雙(12m), 特長雙 (12.98m)

只要把全日載客人數除返全日出車數目, 就可得出每架車需要載幾多人, 可派出最適合的車種, 不一定要用雙層車
澳門穿巴, megabox 穿巴, 早就有 66 座旅遊車, 行雙門方便乘客上落

kmb71k 發表於 2016-6-17 18:30
新蒲崗有短車限制...

真的嗎？
星期一中午見到有隻大豬行29M喎...

kmb71k 發表於 2016-6-17 18:30
新蒲崗有短車限制...

景泰街左轉太子道東暫時冇咗呢個問題
因為文理書院對出行人路削咗

景福街亦都因為Mikiki開幕之時擴闊咗些少同重新劃線
所以亦都冇問題