93K改經九龍灣商貿區修訂方案

Kookaichun 發表於 2018-3-29 00:21
區佬又指93K改行九龍灣商貿區會影響原有乘客，爲咗選票，太山頭啦！冇眼睇！ ...

其實根本唔係議員山頭，而係佢係交運會上面話過，“你架93K入左去，咁我地康盛翠林去德福搭咩車？唔係又要我地轉車下話？“

印像中康翠唔止一位議員反對93K入去

同埋大家留意一樣野，議員從來冇要求過93K入去，就算想有車入九商，佢地都係想95M入而並非93K，除左價錢之外，93K本身已經唔快，改入去係咪當93K去土瓜灣班客死？

有啲對山上特別有仇嘅人膠到叫人搭E22A補償真係得啖笑

S3BL100 發表於 2018-3-29 00:40
死都要留康翠往來德福淘大的話，不如搵方法拆左條 88X 佢，
一條來回觀繞去藍田油塘，一條來回觀塘道將軍澳 ...

其實康翠至九龍灣根本冇需要全日車，都唔係唔知而家111、106而家非繁個死樣，何況仲要塞九龍灣商貿區先去尖沙咀，唔係太理想

我寧願你93K繼續行觀塘道土瓜灣，做半直通落尖沙咀好過，始終德福係全日位，半直通行觀塘道土瓜灣唔會好慢，依然執到一批客

至於88X拆線，我個人係支持，始終火炭一方面有真全日車出觀塘，一方面康翠有一條唔太慢嘅線去老隧沙田，油藍都有觀繞線去沙田
當然用車就後話啦

若果將93K一刀斬, 同時將88/ 88X分屍
可唔可行呢?

88 油塘< >大圍站
經: 碧雲道, 興田, 寶達, 安達/ 安泰, 彩雲, 彩虹, 沙市

88X 平田< >火炭站
經: 啟田/ 藍田站, 觀塘, 九龍灣, 沙市

288X 翠林< >新翠/ 顯徑
經: 康盛, 寶達, 秀明道, 麗港城, 沙市, 車公廟
(諗緊去到顯徑會唔會太遠, 定係新翠擺車算數)

油塘, 碧雲道, 麗港城, 將軍澳山全部有車入沙田
藍田山, 觀塘道唔使記住時段

89X縮唔縮去河東就後話
(始終沙田區內有一定人數會坐佢上沙田站)

我諗安達臣果邊唔會鐘意拉88落油塘
仲有對油塘嚟講車程太長了

直接行觀塘繞道，慳返d車
然後"將有關車輛資源投放至區內其他需求更殷切的巴士服務"

JX9097 發表於 2018-3-29 12:32
若果將93K一刀斬, 同時將88/ 88X分屍
可唔可行呢?

你用288X人地好易誤會係水泉澳堆線

10598C 發表於 2018-3-29 10:22
其實根本唔係議員山頭，而係佢係交運會上面話過，“你架93K入左去，咁我地康盛翠林去德福搭咩車？唔係又 ...

搭 E22A 由觀塘道返將軍澳有咩問題？價錢合理，時間上又唔係太差，有次下繁我係觀市搭返去 E22A同 98A 同時埋站，最後兩架車係英明苑再遇見，點解釋啊

GW5878 發表於 2018-3-29 22:41
搭 E22A 由觀塘道返將軍澳有咩問題？價錢合理，時間上又唔係太差，有次下繁我係觀市搭返去 E22A同 98A 同 ...

好好好 E22A非常好 又平又有得遊車河 又有“豪華車”搭 又可以特快入將南 最重要嘅係：隧道最好! 對不？親

(為免出現一百頁爭論以及有人玻璃心碎，以下內容已刪去，有興趣歡迎PM)

JX9097 發表於 2018-3-29 12:32
若果將93K一刀斬, 同時將88/ 88X分屍
可唔可行呢?

一拆三就免了，如果真係拎 93K 來玩，應該係要換埋全日尖咀線返來，而唔係淨係換沙田線

10598C 發表於 2018-3-29 10:37
其實康翠至九龍灣根本冇需要全日車，都唔係唔知而家111、106而家非繁個死樣，何況仲要塞九龍灣商貿區先去 ...

93K 如果做觀塘道土瓜灣半直通先落尖咀，應該會慢過繞道入九龍灣再機隧出佐敦尖咀

而且前者基本上無新客，只係執其他線雞，
但後者可以做埋康翠九龍灣加九龍灣尖咀，就算你話康翠九龍灣非繁唔掂都好，
起碼執得一個都係一個新客，再加埋九龍灣尖咀全部都係新客，整體新客數目一定多過執雞方案

唔係淨係睇一條線本身有幾多客同賺蝕幾多