本帖最後由 3asv6 於 2017-3-18 00:51 編輯
da81 發表於 2017-3-17 23:11
我個人認為利東點都要keep 一條全日中環線，較簡單方法係將91 走線變中巴年代94X 走線，但唔行山道橋行電車路出中環，停完港澳碼頭直飛停大會堂跟番97 南行走線番鴨島，求其開全日廿分一班，價錢牌由4.7 變5.8,滿足新創建加價欲望，而且灣仔客倉做到，利東全日中環線又做到，仲避埋香隧北行塞車，最緊要係可以殺97, 閹90 (南行), 又將91 廢物利用
整個由西村/海怡開37A/37B方式跨區環島循環
加經利東已經可以KO晒以下0甘多線（90，
90B，91，94，94X，590，590A），但我覺
宜家"柴小"唔會0甘做除非新線比佢加到5蚊以
上先會理．
我好覺"柴小"唔會再改中間途經路線或拉長條
線．呢度會繼續有人貼0的乜乜改途經路線或
拉長條線"開發新大陸"，我覺巴士公司有人睇
笑左就算．做左加左價當開新線處理只係蝕少
左，0甘搞黎做乜．
HR1377 發表於 2017-3-17 22:03
如果95減班，不如將95C延長去利南道，來回程取消繞經海怡半島。
這樣95可以成條取消，d車不用經常爬上石 ...
成個石排灣無左條線你估0甘容易．宜家開你半粒一班
都唔准摺，山頭主義勁成0甘．．．:L
本帖最後由 3asv6 於 2017-3-18 01:00 編輯
kay 發表於 2017-3-17 20:00
想當年，馬鐵通車，署方話取消681
民間就拉大隊遊行，681獲保留,
將軍澳線通車，署方話取消過海隧巴，cut剩690
民間又拉大隊遊行，結果691同693合併做692
早幾年北區重組，署方話取消70X
上水居民不滿都有小遊行，最尾民建聯跪低要回應訴求
如果南區居民真係不滿署方方案，不妨搞返次遊行,
睇下有幾多人關心自己區交通
米有人出去抗議下都好，無人抗議的話運吉快0的行政
指令送0的線上路．"柴小"係要有0的線加價先肯摺有
0的線，係要運吉做0野先滿足．
無人出黎抗議，唔好到臨摺線當日最後一班車開前先
出黎嘈嘈嘈．0的線取消都無人出黎抗議，你仲嘈黎
做乜．．．;P
HR1377 發表於 2017-3-17 23:47
佢連18P, 18X都留到的話，590相信會留喺度一段時間。
想知道590、18P、18X呢三條路線客量是否十分低？
有一星期六晚牛18X 19：40尾車得廿個客都無上公路．．．
本帖最後由 brianso198 於 2017-3-18 01:52 編輯
053h4 發表於 2017-3-18 00:45
成日話利東客，根本利東就係客源流失的重災區
171A唔係拎灣仔客去替自己加班掛？
成份嘢話畀大家聽海怡跌客唔少得過利東點解利東可以一條全日去中環嘅車都無？
590繁時得三成幾客就可以留但94X有五成就殺？
準則在那？係咪畀$6.90先應該畀服務而畀$5.60/$4.70就要享受垃圾服務？
連FBI2都話590根本只值4班車。
利東跌客厲害唔會有人否認，但點解出嚟個結果係海
怡可以繼續有車出中環但利東想搵架車去中環都無咁荒謬？
海怡條590根本係繁時服務而非全日。
海怡得三成幾客但利東都仲有成四成九，
邊個更唔值得畀服務？推條90入去就算加價食咗條590都好過咁樣重組。
053h4 發表於 2017-3-17 23:41
90/97縮短，590系接埋，去中環轉乘70根本對好多客來講重快左
係唔係一定要直車但入灣仔，我有好大疑問
出中 ...
轉乘得70落中環, 咁我不如搭南港島線去金鐘轉地鐵落中環
一句講晒, 鴨島路線可以飛金鐘, 但中環就唔應該飛
3asv6 發表於 2017-3-18 01:04
有一星期六晚牛18X 19：40尾車得廿個客都無上公路．．．
廿個都無算係咁，
東行得四個上四幹都試過。
#東西快線呀嗱