S3BL100 發表於 2017-7-9 23:16
咪玩啦
觀塘一邊純住宅區，雖然係無鐵，但而家條走線定到咁個款，進一步增加覆蓋幾乎係唔可能
認同798潛在客源更多 無論係康翠 康城 將工 同埋搭798比較慢嘅將南都係798冇覆蓋/覆蓋得冇咁好嘅地方 而88相反潛在客源只係剩返安達臣發展區未起未入夥嘅客
不過其實爛橙有冇興趣拆線/開特班都成問題 雖然798雙向客源多(無論係去沙田定係將軍澳西貢)其實班客無論駛唔駛轉車接駁小區 都係會搭798因為競爭細(地鐵慢 唔直接 而九巴如果計康城將工就起碼三程車先得)
除左貪平同康翠客會搭九巴轉之外 798基本上直接嘅走線深入將軍澳民心 居民無論點都傾向揀798 所以新巴冇誘因拆線
三巴合一 發表於 2017-7-10 02:07
成個藍田夠多人，而且做埋觀塘，88x都係得4架車
唔好忘記成個藍田同觀塘競爭好大，有鐵路，有89X等，根本無必要死等你半粒鐘。講緊798最疏都20分鐘班咋。20同30觀感上已經差一大截。
4部車講到尾係老九唔願做啫。
GK3258 發表於 2017-7-9 18:49
喂老實講我覺得無得咁睇88X，開半個鐘唔係個個客都會睇ETA死等。非巴迷十個有九個都只會根據自己想幾時出 ...
但係沙火年代的88X當架車就來開條龍都會出現，而且可以坐滿一架車，相信半個鐘一班兼特快到觀塘藍田點吸引過某九龍頹線掛
本帖最後由 orzcalpower 於 2017-7-10 08:34 編輯
---上班日首日都幾頹下 (7:20-8:20記錄)---
7:20上到愛達樓班車（中秀開7:07）
目測10個人左右（該站3人上車）
7:28上到愛達樓班車（中秀開7:15）
目測10個人都冇（1人上車）
7:36上到愛達樓班車（中秀開7:22）
目測10個人左右（3人上車）
7:45上到愛達樓班車（中秀開7:30）
目測10個人都冇（3人上車）
7:48上到愛達樓班車（中秀開7:36）
目測10個人左右（3人上車）
7:53上到愛達樓班車（中秀開7:42）
目測5個人左右（冇人上車，有1人追車但司機唔等）
8:00上到愛達樓班車（中秀開7:48）
目測10-15個人左右（5人上車）
8:09上到愛達樓班車（中秀開7:54）
目測15個人左右（7人上車，有3人上唔到214而上呢架）
8:11上到愛達樓班車（中秀開8:00）
目測10個人都冇（1人上車）
8:17上到愛達樓班車（中秀開8:07）
目測15個人左右（5人上車）
8:27上到愛達樓班車（中秀開8:15）
目測10個人左右（3人上車）
---------------------完結線---------------------
題外話：完全唔敢想像將來214拉入安泰之後要幾分鐘一班先夠載;P
07:51 @ 大老山
hadboy5 發表於 2017-7-10 07:25
但係沙火年代的88X當架車就來開條龍都會出現，而且可以坐滿一架車，相信半個鐘一班兼特快到觀塘藍田點吸 ...
無話過依家88X無料到，我只係強調，本身可能有十個藍田去沙田客，有五個點都坐地鐵就算啦，但剩低五個，有三四個都係比班次嚇走嘅，咁咪迫唔到條線全部潛力囉。
佢加到廿分鐘一班都只係需要兩部車，十五分鐘就四部車，你88都㩒到咁多部車出黎倒不如過半年88減班嗰時抽兩部黎88X推番密條88X仲好。
980X 發表於 2017-7-10 07:55
07:51 @ 大老山
都有人禁鐘落車啊;P
NCMoore@FB 發表於 2017-7-10 00:13
有冇人覺得88一個大亮點係同鐵公雞80K加咗個BBI
今次沙田區內BBI做得好足
80K/88K都不限方向轉乘-$4.2