本帖最後由 10598C 於 2017-7-10 10:25 編輯
車站時間 上車人數 落車人數 車上人數 備註
中秀茂坪 0845 7 0 7 連一稽查及小弟
秀安樓 0847 1 0 8
上秀茂坪 0849 0 0 8
秀暉樓 0850 2 0 10
寶達邨 0852 0 1 9 稽查落車
仁達樓 0855 0 0 9 213D及214各10人等車
愛達樓 0856 0 0 9 同上
錦泰樓 0857 0 0 9 車站一個人都冇
安泰南恆泰樓 0857 0 0 9 同上
安泰西和泰樓 0858 0 0 9 同上
白虹樓 0904 0 0 9 新清唔塞車
彩虹站 0905 0 0 9 彩交多車微塞
紅萼樓 0908 0 0 9 龍翔嚴重塞車
大老山隧道 0914 0 2 7 九龍方向塞車
沙田圍新村 0918 0 0 7
田園閣 0919 0 0 7
沙田大會堂 0921 0 2 5
帝都酒店 0923 0 2 3
銅鑼灣村 0925 0 0 3
美林邨 0925 1 0 4 有個婆婆上車
大圍街市 0828 0 2 2
大圍站 0930 0
2 0 婆婆原來搭錯車 佢搭88K
用車: UX1276 AVBWU576
開車時間0845
全程45分鐘
總結 可能搭車果陣繁忙時間就過 加上又係開線第一個平日 所以冇乜人搭 不過見其他版友都話繁忙時間客都唔多 睇嚟客量有待增長 不過標書要求嘅6-8分鐘一班睇嚟其實都係供過於求 就咁睇琴日88唔計巴迷都可以坐到70-80人 等遲啲客量增長有望週末全日15分鐘一班
另外 過秀茂坪後大老山之前一直都冇人上係幾出奇嘅一件事(安達安泰四順天橋客彩雲坪石彩虹一個都冇)
題外話 認同214要加車(雖然而家有私下加班) 其實88個平日時間表同214調轉就差唔多
本帖最後由 lwb701 於 2017-7-10 10:42 編輯
如果88肯同89加返轉乘，我諗我係沙中的話，
會選擇坐88出到牛池灣村轉返89
或者坐89去到紅萼樓轉88入沙中
避左塞車位/無位坐嘅風險;P
返正題，其實有d人話88繁時過密，我就咁睇
88紅萼樓後直入大老山「特快」入沙田幫到唔少手
1)紅萼樓繁時88X/89X爆曬果陣，一班上唔到車嘅人
2)89沙中客亦都多個選擇，雖然爆嘅程度無88X/89X咁嚴重
3)山上>新界東轉乘客，以前叫人落觀塘轉浪費唔少時間，長遠減少對89系轉乘客嘅依賴。
4)分擔埋214/290堆轉乘客，起碼安達安泰落彩虹轉車多個選擇。
條線開左一星期都未有，客係要慢慢儲嘅
S3BL100 發表於 2017-7-9 23:16
咪玩啦
觀塘一邊純住宅區，雖然係無鐵，但而家條走線定到咁個款，進一步增加覆蓋幾乎係唔可能
如果有辦法令沙田去觀塘班客改用88+大老山隧道轉乘
對88嚟講會係一個幾好嘅雙向客源
沙田市中心去觀塘
89x要兜第一城
89受獅子山隧道同黃大仙一帶塞車影響
88x就半粒鐘一班
以88嘅密度
平日做轉車線亦似乎有吸引力
ma212223 發表於 2017-7-10 11:07
如果有辦法令沙田去觀塘班客改用88+大老山隧道轉乘
對88嚟講會係一個幾好嘅雙向客源
以佢條線咁樣直插市中心就應該想做轉車客啦
不過假日20分班就...
佢肯sell吓觀塘道上大老山轉乘同假日加到12/15分應該會再好客啲
唔係個個都想坐89X漫游城河東啫
lwb701 發表於 2017-7-10 10:30
如果88肯同89加返轉乘，我諗我係沙中的話，
會選擇坐88出到牛池灣村轉返89
或者坐89去到紅萼樓轉88入沙中
89 九龍塘入獅隧段路成日塞，行老隧好好多。
三巴合一 發表於 2017-7-10 11:55
招標大晒？290招標就30分鐘一班，88招標就6分1一班，我唔中獲九巴就唔叫三巴 ...
290 幾時有30分鐘一班？
88 就有