HT408 發表於 2017-7-11 00:26
條線係站友建議，唔係真㗎
條友既「建議」仲要係抄考左首相響FB群講既野黎:L
3ASV174 發表於 2017-7-10 23:16
98A 轉 88 都無轉乘。
事實係 就算98A轉88冇優惠 都仲平過有優惠嘅290轉88
10598C 發表於 2017-7-11 01:07
事實係 就算98A轉88冇優惠 都仲平過有優惠嘅290轉88
睇方向LA
88白虹樓轉290好似7.5+6.5-4.2＝9.8
有錯請指:)
NCMoore@FB 發表於 2017-7-10 23:34
296M落山方向真係完全摺得，不如開返條直出醫院，半個鐘一班算
事實係 康翠去尚德最快係296M(唔計A29P) 而296M係做緊唔少轉車客(新都城轉297 98D 同埋去唐明街轉296C 296D)
而家返學放學都有唔少學生搭296M 93M同理 每次0650班車去到康盛都最少落三四十個景嶺學生
其實我相反質疑有冇咁多人搭296M去坑口站
點都好 我寧願296M拉上安達做轉乘線 然後拉疏到30分鐘一班 穩定班次
三巴合一 發表於 2017-7-10 16:29
邊10條，全日線得80，80x，88，88x，89，89B，89C，89D，89X，
朝頭早入新界無條似樣，頂盡89D會好少少但 ...
全日線仲有82X, 84M, 85M, 286M，呢的去黃大仙鑽石山難道唔係九龍東路線？
你講個幾條荃葵青線客量係幾標青，但實情沙田去九龍東拆線多到暈，計整體網絡規模同荃葵青比係以倍數計
pccpkl 發表於 2017-7-11 01:12
睇方向LA
88白虹樓轉290好似7.5+6.5-4.2＝9.8
有錯請指
冇錯 回程88轉290食埋白虹分段只係收緊過海價 所以我話98A轉88 而冇寫88轉98A or 雙向搭98A轉88之類嘅野
10598C 發表於 2017-7-11 01:16
冇錯 回程88轉290食埋白虹分段只係收緊過海價 所以我話98A轉88 而冇寫88轉98A or 雙向搭98A轉88之類嘅野
...
重點係平過搭車轉798
不過唔知290轉88定搭車落山下轉798快:time:
carson911 發表於 2017-7-10 22:57
坦白講
89同88客源唔太一樣
89本身都有唔少黃大仙客同觀塘客
講真 我自己作為將山人 雖然落寶琳轉798短轉長可以訓個覺(又雖然爛橙車好難坐) 但係我首選都係290落彩虹叫幾飛(88 89 甚至89X) 都唔會98A轉88 因為88仲要停安秀道啲站 290直飛 同埋 98A轉88係要死等一架車 落彩虹轉會快啲
回程睇ETA夾時間搭88 好過爛橙架798唔知幾時有車 88去到白虹轉290 仲平過798一程 更莫講290↔88唔駛比多程小巴上康翠嘅錢
pccpkl 發表於 2017-7-11 01:20
重點係平過搭車轉798
不過唔知290轉88定搭車落山下轉798快
康翠落寶琳轉798去沙田其實價錢同搭290去彩虹轉其實一樣 都係14蚊 只係回程88→290比較平
新清塞車就家常便飯嚟 不過將隧同二幹繁時其實差唔多 落新清勝在可以叫幾飛 好過798死等一架車 仲要無定向班次 講真 時間其實差唔多 798成日都會冇位坐 相反而家88運緊空氣 290→88 89似乎比較好