paul2357paul 發表於 2017-12-9 19:27
再唔係玩high D清水灣道過山特，執多批鄉村客出市區。
唔爭在開埋科大特車直達荃灣
transbus 發表於 2017-12-9 20:50
91M都有坑口人搭出彩虹嘅..
唔知91改落坑口上隧道出觀塘去鑽石山有冇咩問題..
淨系清水灣↔坑口↔觀塘算啦，兜觀塘去鑽石山真係嘥氣，仲要91落觀塘唔駛加車已經可以做12一班
103小巴就掉轉做清水灣↔鑽石山，假日就改91R做鑽石山↔清水灣，中途部分路段唔停站
本帖最後由 transbus 於 2017-12-9 23:09 編輯
10598C 發表於 2017-12-9 21:16
淨系清水灣↔坑口↔觀塘算啦，兜觀塘去鑽石山真係嘥氣，仲要91落觀塘唔駛加車已經可以做12一班
103小巴就 ...
如果大清至銀線灣唔執意要保留鑽石山直達，
咁哩個坑口上隧道版91，
可以改落油麗邨，
加91M 603 613 673轉乘添。
咁可能補到少少692..
HN745 發表於 2017-12-9 18:52
建議呢啲可以去F1板講
我想，但要有助購資料先得
transbus 發表於 2017-12-9 23:00
如果大清至銀線灣唔執意要保留鑽石山直達，
咁哩個坑口上隧道版91，
可以改落油麗邨，
點解講692P 會變左做91M ~?
transbus 發表於 2017-12-9 23:00
如果大清至銀線灣唔執意要保留鑽石山直達，
咁哩個坑口上隧道版91，
可以改落油麗邨，
等遲啲將隧轉車站開左之後做跨公司轉690好過啦
transbus 發表於 2017-12-9 23:00
如果大清至銀線灣唔執意要保留鑽石山直達，
咁哩個坑口上隧道版91，
可以改落油麗邨，
至於鑽石山，其實有小巴(改線後嘅103)補返，假日仲有91R
10598C 發表於 2017-12-9 23:32
等遲啲將隧轉車站開左之後做跨公司轉690好過啦
[*]本路線改動已經綜合大家意見
[*]一條過有咩唔好過要轉車呢？唔通你又想係引大家改稱地鐵？你睇宜家694<>2/720同690<>296M/798都無人用啦！
[*]將來"將軍澳－藍田隧道"及"中環灣仔繞道"相繼落成後，已經可以紓緩香港島原有道路ge交通擠塞情況
[*]以小型巴士行走適合客量（除嶼巴外，九巴亦曾使用小型巴士行走）
10598C 發表於 2017-12-9 23:32
等遲啲將隧轉車站開左之後做跨公司轉690好過啦
其實以將隧轉車站個 size，我相信好大機會將來繁時係會塞到嘔電，隨時塞返入管道都唔奇（雖然本身都塞，但到時應該唔係慢車而係停車）。
連屯轉都唔係乜車都停，本身小區路線比屯門更重疊既將軍澳似乎更加無需要所有線都停轉車站，
而我相信聯營既 690 唔停轉車站既機會極大，甚至停左都唔會有轉乘優惠。
吳宗錡 發表於 2017-12-10 18:54
[*]本路線改動已經綜合大家意見
[*]一條過有咩唔好過要轉車呢？唔通你又想係引大家改稱地鐵？你睇宜家69 ...
唔夠客搭都要做一程過？蝕錢你出？巴士公司轉用小巴你買比佢？有咁多替代品嘅情況底下，我睇唔出有咩需要開一條直達線比佢地，居民已經用腳投票
至於你個建議，關我咩事？