692P都係得兩個結局,一係留,一係執
老實,今日唔執笠都便宜左
睇下今年鐵路重組,有幾多線,因為繁時唔達85%,結果要減班,有D仲要減兩次
而有D線,本身想取消,但又係重組前,鐵路通車後,繁時達到50%,非繁30%,結果減班收場
就算大家唔同意機制都係咁講,好過大家憑意志決定路線去留
3ASV174 發表於 2017-12-10 19:14
其實以將隧轉車站個 size，我相信好大機會將來繁時係會塞到嘔電，隨時塞返入管道都唔奇（雖然本身都塞， ...
根本將隧轉車站完全唔係比大部分將軍澳居民受惠，反而仲suffer多左
突然諗起倒不如694↔690/690↔694免費轉，擴大兩線服務範圍，而且兩線都無需指定將隧轉車站作為轉乘點
本帖最後由 li1872903 於 2017-12-10 20:13 編輯
3ASV174 發表於 2017-12-10 19:14
其實以將隧轉車站個 size，我相信好大機會將來繁時係會塞到嘔電，隨時塞返入管道都唔奇（雖然本身都塞， ...
興建將隧轉車站原因係降低秀茂坪、寶達及興田等地區的公共交通需求,從而緩減因安達臣道石礦場 用地發展而產生的交通影響。
咁即係唔係淨係服務將軍澳居民,而本身690已經係要停藍田,停埋轉車站根本好合理,所以我覺得唔停轉車站既機會係零
仲有屯門轉車站附近人口冇將隧轉車站咁多,唔係乜車都停都好正常
講明先，無爬文。如果講過，飛就得啦
要改總站，可以改去清水灣半島，兜唔兜坑口圈無意見。
隊入啲康城就唔駛啦，成條鐵做總站，有位坐過海無得爭；
反而清水灣半島有啲上下唔到岸。所以我覺得擺清水灣半島係可以試下
ky927 發表於 2017-12-10 20:17
講明先，無爬文。如果講過，飛就得啦
要改總站，可以改去清水灣半島，兜唔兜坑口圈無意見。
都唔會有乜作為架喇，就算依家有市區直車去清水灣半島，但呢度真係極少人搭巴士，可能一來車位比例算高，二來一早慣晒坑口轉鐵習慣難改，如果條線要左兜右兜先上隧道再塞，都唔會有人理佢。
基本上依家已經延長觀察期到半年都只係俾台階議員落台，
要救線既，當初彩明尚德自閹兩班車送俾坑口，你唔兜我我唔兜你，或者最終可以各留到一班，但大家又要爭班次又要爭尾站，就攬住一齊搭地鐵算啦。
10598C 發表於 2017-12-10 19:51
唔夠客搭都要做一程過？蝕錢你出？巴士公司轉用小巴你買比佢？有咁多替代品嘅情況底下，我睇唔出有咩需要 ...
咁改做小巴線或者村巴線唔得咩？
仲之要有替代方案
吳宗錡 發表於 2017-12-10 21:08
咁改做小巴線或者村巴線唔得咩？
仲之要有替代方案
MTR不是替代?
唔講692,睇下條690,都比人陰到大部份時間20分一班
我係指路面交通替代方法
kay 發表於 2017-12-10 21:16
MTR不是替代?
唔講692,睇下條690,都比人陰到大部份時間20分一班
但我覺得應該先解決咗塞車問題，然後就可以加密班次囉！
吳宗錡 發表於 2017-12-10 21:08
咁改做小巴線或者村巴線唔得咩？
仲之要有替代方案
既然你當地鐵唔存在，我都冇野好講，除非你炸左條鐵先，否則乘客繼續用腳投票搭鐵