其實可唔可以考慮將692P改尚德開
盡可能停遠離地鐵站位置上隧道
停站如下
00. 尚德邨
01. 將軍澳廣場
02. 煜明苑
03. 明德邨
04. 厚德邨
05. 頌明苑
呢個改動以唔取消692P為目標
同時, 要喺周圍屋苑做宣傳
(例如: 喺電梯大堂貼A4 poster)
希望吸引到部份遠離地鐵站嘅居民會坐巴士而唔係直接行去地鐵站
JX9097 發表於 2017-12-11 12:52
其實可唔可以考慮將692P改尚德開
盡可能停遠離地鐵站位置上隧道
其實如果涯到去轉車站開會唔會令條線起死回生?
一黎寶達可以唔洗搭601,二黎興田又唔洗搭603,如果加停灣仔仲好添
li1872903 發表於 2017-12-11 13:09
其實如果涯到去轉車站開會唔會令條線起死回生?
一黎寶達可以唔洗搭601,二黎興田又唔洗搭603,如果加停灣仔 ...
現實都未必...始終692P喺一般市民當中認知度唔高
而且中途站又未必咁易就到時間去坐
同埋, 601/ 601P/ 603繁時都密到爆
乘客都未必會揀到佢
JX9097 發表於 2017-12-11 12:52
其實可唔可以考慮將692P改尚德開
盡可能停遠離地鐵站位置上隧道
我反而覺得應該保留尚德做尾站
以尚德人口，692P尚德個成績其實唔算話差
逆走只會趕走曬班客
坑口外圍其實一直都無厚德圈咁多人
而要食坑口外圍/景林客，改690/P會實際好多
我覺得短期內692P要救線
一係跟返原692既將軍澳走線行
一係就坑口北開跟798去尚德上公路
另外港島站位同開車時間要重新大執
長遠而言
我覺得可以將兩班692P改為 坑口>清半>康城>藍隧 咁行
分分鐘單係食峻瀅出中西區既客，已經夠養幾班車
不過前提都係巴士公司要有心做
castanopsis 發表於 2017-12-12 00:40
我反而覺得應該保留尚德做尾站
以尚德人口，692P尚德個成績其實唔算話差
逆走只會趕走曬班客
改690入坑口恐怕都唔係易事
而且對於寶林同山上而言,吸引力又低咗
所以690就算要改, 都只係需要改中環方向跟番康盛咁行已經夠
(中環方向加欣景路, 景林邨, 頌明苑分站; 減浩明苑, 寶林總站, 梁潔華小學, 茵怡花園, 寶康公園分站)
唯一係會影響到茵怡/ 慧安園/ 怡心園一帶服務
JX9097 發表於 2017-12-12 12:43
改690入坑口恐怕都唔係易事
而且對於寶林同山上而言,吸引力又低咗
所以690就算要改, 都只係需要改中環方 ...
我所謂停坑口，係停寶順路頌明苑個站
咁已經方便到半個坑口外圍
至於690往港島方向既寶林走線
一直都覺得應該跟290行
快過宜家既同時，唔會放棄怡心園/茵怡
castanopsis 發表於 2017-12-12 23:49
我所謂停坑口，係停寶順路頌明苑個站
咁已經方便到半個坑口外圍
但係對於將軍澳村同英明苑而言跟290行法就會行遠咗or even冇替代
所以都未必咁易可以改得到
(除非落山後, 喺寶翠公園set到個站畀佢哋)
其實，692P 除咗於將軍澳走線迂迴之外，亦有以下問題：
1. 將軍澳隧道及告士打道塞車問題（解決方法：待將藍隧道及中環至灣仔繞道落成之後，塞車問題得以改善後再開辦）
2. 行經內告士打道，無法吸納舊灣仔警署/入境事務大樓客源（解決方法：改經外道，但要先解決問題1）
3. 班次太疏（解決方法：取消定點班次，並延長服務時間）
等
castanopsis 發表於 2017-12-12 00:40
我反而覺得應該保留尚德做尾站
以尚德人口，692P尚德個成績其實唔算話差
逆走只會趕走曬班客
我覺得應該拆返做691P（坑口）同693P（尚德），並設立特別班次服務康城/清水灣半島/將軍澳海濱（特別班次將改經將藍隧道）