本帖最後由 CTB690 於 2017-8-6 12:02 編輯
GW4866 發表於 2017-8-6 03:34
城巴睬你都傻啦...唔做A線走去做E線全日...
由A線變E線佢收少幾多蚊...
咁又唔係既,學948既服務時間同星期六日來回雙向服務,我相信692條數會好好多,而家我番工12點幾1點690九巴時段都有成20-30人,雖然唔係好,但係都好過之前,夜晚690客量係點我相信大家都知,
本帖最後由 10598C 於 2017-8-6 12:11 編輯
南韓金仔 發表於 2017-8-6 11:36
東區取消18X同590先好搞692P！
再回另一位：
A26經秀暉樓+寶達
下秀曉麗唔駛搭機場車？定係要人行半粒鐘上安達？行得安達行唔到四順 道路網問題你想點啫 掘條行車隧道比你行完安達落四順好唔好？
都唔明點解有啲人死要咬住A26同A29P重疊 兩條線除左白虹至機場係同路 其他以機場巴士嚟講根本唔應該叫同路 秤住部喼行上行落好開心？頂籠咪回程是但搭一架車聯合30分鐘一班
成個秀茂坪一定多人過你個安達安泰 各自一粒鐘一班咪夠囉 而家A29P周不時都滿座入機場 其中有接近大半車客都係秀順康翠 你吹得佢漲咩
10598C 發表於 2017-8-6 12:08
下秀曉麗唔駛搭機場車？定係要人行半粒鐘上安達？行得安達行唔到四順 道路網問題你想點啫 掘條行車隧道比 ...
其實將南坑寶都有地鐵過海，同時 692P 出 AAU 都唔滿，
係咪需要連人地一個鐘一班既 A 車都要眼紅？就算兩條夾埋都係一個鐘兩班，坑寶一個鐘都 4 班車入機場啦。
castanopsis 發表於 2017-8-6 03:39
都仲係未有人答到我
如果692系相對地鐵完全無吸引力，點解692當年坑口早繁可以上到30個甚至更多？
692+69 ...
如果當年692去程經埋啟田道嘅話
可能就唔會cut得到
castanopsis 發表於 2017-8-6 03:39
都仲係未有人答到我
如果692系相對地鐵完全無吸引力，點解692當年坑口早繁可以上到30個甚至更多？
692+69 ...
繁時都係得 30 客，尚德又已經自己有 692P 連 AAU 都唔滿，
即係你坑口上 30，就真係得 30 件過海，挨到今時今日仲要改道試玩半年先取消，俾足面大家落台啦。
就算 692P 停晒街市厚德邨灣仔警署，都唔見得會有奇跡出現，真係執左佢圓你心願整兩班晨早坑口直出觀塘特快，都好過呢條線留低唔知為乜。
以前 692/692P 並存又賴太密所以無客喇，
咁 690/690P 朝早一樣密到 5 分鐘一班，點解人地又可以坐滿出藍田？
27131118 發表於 2017-8-6 18:10
如果當年692去程經埋啟田道嘅話
可能就唔會cut得到
690 已經完全 cover 晒，
692 無需要存在。
當年 691 都係上啟田道，合併做 692 都係直接拉走左，
如果 692 當年都上啟田道，恐怕再早 10 年就已經取消埋。
南韓金仔 發表於 2017-8-6 11:36
東區取消18X同590先好搞692P！
再回另一位：
A26經秀暉樓+寶達
要講優先次序嘅話
692P 就算唔係先過18X同590
都唔會係應該後過另外兩條線
590 最多都係頹咗半年
18X就可能年幾
692系列已經霸住中環金鐘啲路10年都唔止:curse:
南韓金仔 發表於 2017-8-6 11:36
東區取消18X同590先好搞692P！
再回另一位：
A26經秀暉樓+寶達
88都仲好講d無四順份
但214點解要有四順份?佢地有42搭去長沙灣深水埗喎
重點係因道路設計問題做咗安達臣就駁唔到去四順
而A26 vs A29P,撤A26效益大過執A29P喎
將前者改行曉光街+振華道同四彩擴大服務範圍較佳
一但將後者摺線又要搵替代到時用車仲多咗但客量無乜多到
將南想要直出A線都係等將藍隧+中幹通咗先諗啦
南韓金仔 發表於 2017-8-6 11:36
東區取消18X同590先好搞692P！
再回另一位：
A26經秀暉樓+寶達
A29P開辦既時候無減過A29,E22A班次，純屬新增資源
A29P開辦既意思擺明係針對秀茂坪乘客，唔通擺將軍澳就係將軍澳專享既資源？
大家成日話692P取消可以畀quota加798/A/B
但新巴喺692P係一條聯營過海線嘅港島代表
取消左692P之後兩個quoto係咪真係可以交quota畀79x系,定只係可以褪畀過海線同港島路線?
係嘅不如補番車畀2A先