castanopsis 發表於 2017-8-5 19:13
咁樣兜坑口，站位又唔掂，仲要20分鐘都未必上到公路，當然唔會多咗人啦，預咗
我想講既係，呢個完全唔係乘 ...
重覆講多次
692P
九巴嗰兩班唔知(利申:聯營車唔坐載通的人)
新巴兩班次次彩明總站都有捧場客(得單位數都係有)
調景嶺已放棄左692P的說法值得商榷
692P喺調景嶺唔掂
鐵路優勢唔係唯一死穴
另一個死穴係知道692P存在嘅調景嶺居民唔夠多
講真,調景嶺坐692P去中環有50多分鐘,坐692P可以有位坐瞓下;
若一個調景嶺居民知道692P之存在,你係要0840-1000到中環嘅話你早少少喺692P開車時間出門口坐692P,唔駛調景嶺等數班鐵才迫到上去眼朦朦咁企到北角再數班鐵才迫到上港島線再眼朦朦咁企,有咩野唔好?
再者,去灣仔
內告士打道近分域街有站
去大佛口、演藝、警察總部等地方
坐692P一定好過坐鐵
castanopsis 發表於 2017-8-6 03:31
我又唔係要692P坑口直出，坑口上唔滿仲有尚德
坑口作為頭站區如果上30個，真係咁失禮？
而你提到觀塘堆過 ...
早繁過海仲要去中上環 響幾萬人住既住宅區開車 得30上車個真係好失禮 講完
alan2011super3 發表於 2017-8-7 00:35
重覆講多次
692P
九巴嗰兩班唔知(利申:聯營車唔坐載通的人)
客人已經用腳證明比你睇佢唔想坐巴士
當年692由坐滿個上下層 慢慢變到得返兩邊窗口位滿 再變到出33xx都係岩岩好坐滿一邊窗口位
坐開既實有經歷過
本帖最後由 castanopsis 於 2017-8-7 04:13 編輯
3ASV174 發表於 2017-8-6 18:11
繁時都係得 30 客，尚德又已經自己有 692P 連 AAU 都唔滿，
即係你坑口上 30，就真係得 30 件過海，挨到 ...
唔信我唔緊要，之前運輸署為咗證明692P客量低，四班車都數過客
尚德第一班一個站上到44個，假設坑口上到30個，其實都坐得滿有凸
固然你可以話坑口692班客未必會完全回流692P，但加埋停舊灣仔警署帶來既客源，其實應該都相距不遠
另外，692P中環站位亦唔靚，其實都有條件搞搞
甚至如果有心做可以中環跟619行，客量升多兩三成都仲得
至於你問點解690/P開聯合5分鐘一班都坐滿，692/P開7分鐘唔得
我覺得無得咁比較，你690系康翠獨市，692系坑寶俾地鐵打到正當然無你咁多客
從來無話692系要好過690系，純粹係覺得692P養得起而已
最後，你話改兩班做坑口直出，我覺得可以試
後面兩班車你放去邊，客量都會好過剩做尚德調景嶺
但港島站位一日唔改，就算擺過去坑口都唔會好得幾多
poondriver 發表於 2017-8-7 01:44
客人已經用腳證明比你睇佢唔想坐巴士
當年692由坐滿個上下層 慢慢變到得返兩邊窗口位滿 再變到出33xx都係 ...
我坐咗咁多年692，基本上任何時段任何方向都坐過
真係唔覺得條線客量有跌，甚至部分時段其實好明顯回升
反而692P後面兩班客量真係越來越不堪入目，塞完車到港島太遲
講真，692以前係越早越多客
你肯將後兩班692P改到六點半開，客量分分鐘好過宜家
尤其唔塞車之下尚德上車隨時<20分鐘灣仔落車，係非常吸引
poondriver 發表於 2017-8-7 01:41
早繁過海仲要去中上環 響幾萬人住既住宅區開車 得30上車個真係好失禮 講完
...
Again，一個區30個上車唔代表得30個過海，加埋尚德40幾個已經坐得滿
692系市佔率當然好低，但將軍澳早繁過海塊餅大得誇張靠執餅碎養起幾班早繁特別車過海，係唔成問題
純粹係巴士公司想唔想做咁解
alan2011super3 發表於 2017-8-7 00:35
重覆講多次
692P
九巴嗰兩班唔知(利申:聯營車唔坐載通的人)
咁我都知客量數字唔係0
問題係值唔值得為咗幾個客放棄隔離區potentially三四十個？
你話尚德上到三四十個就特登兜，你兜7-8分鐘調景嶺換每班三四個客，唔值
想問今朝坑口客量如何?
poondriver 發表於 2017-8-7 01:44
客人已經用腳證明比你睇佢唔想坐巴士
當年692由坐滿個上下層 慢慢變到得返兩邊窗口位滿 再變到出33xx都係 ...
唔同時間咪有變化囉.
到692服務最後一日, 早繁及下繁咪一樣有班次坐滿上下層.
33XX只坐滿一半窗口繁時真係未見過.
九巴網站到這一刻仍然未有通告。