如果真係開新線，小弟諗可能係H線，烏溪沙<>黃泥頭經威爾斯，順手借機殺84M（即係將84M變區內H線）
cheungtszfung 發表於 2017-8-4 22:36
如果真係開新線，小弟諗可能係H線，烏溪沙黃泥頭經威爾斯，順手借機殺84M（即係將84M變區內H線） ...
不如直程將條84H延長埋去九龍塘站經浸會醫院 始終84M係樂富一帶唯一嘅大老山M線 要減走有難度
GW4866 發表於 2017-8-4 10:37
舒緩擠迫,搬89X走好過搬249X走
而市中心一帶係有足夠替代
搬沙田火車站既車去舒緩沙田市中心既擠迫:L
you win.
cheungtszfung 發表於 2017-8-4 22:36
如果真係開新線，小弟諗可能係H線，烏溪沙黃泥頭經威爾斯，順手借機殺84M（即係將84M變區內H線） ...
整條 H 線到最後只係另一條 808 ,
同埋將 84M 變成區內線 , 你知道 84M 的作用嗎 ?
本帖最後由 GW4866 於 2017-8-5 00:10 編輯
rusf101001 發表於 2017-8-4 23:04
搬沙田火車站既車去舒緩沙田市中心既擠迫
you win.
咁可以再係市中心執條線上去呀嘛(例如249X)
之前都講過
仲有,我係話市中心一帶,唔係單單指市中心總站,上面火車站都算係市中心呀
Snowbb 發表於 2017-8-4 23:49
整條 H 線到最後只係另一條 808 ,
同埋將 84M 變成區內線 , 你知道 84M 的作用嗎 ?
...
84M係兩味時段的確係多人，放工時間威記個站有唔少人等佢出九龍方向
但其餘時間的確客量低迷，早幾年RDP都講過想82X同84M合併，反正九巴都想郁82X/84M呢組好耐
808最主要問題係繁時唔夠載，呢個時段89D都不入廣源，只係覺得呢個位正好俾九巴借口郁走條84M
JX9097 發表於 2017-8-4 13:12
89X放沙田圍根本慳唔到車
(車程可能只係講緊差2分鐘左右)
但係沙田站又的確有唔少人上車
志不再慳89X車
總好過要249X搬走要過兩次城門河
市中心搭直車咪89,要快咪88X/88上老隧叫N飛
流水方面,唔搭80K咪迫d人搭86/49X,九巴仲收得多
呢到都夠賺返沙火無咗89X收少果一蚊半亳
(拿,呢到係有80K你地唔搭走去搭89X炸,唔好話乜貴價流水)
根本89X搬走係多方得益
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-8-5 00:16 編輯
GW4866 發表於 2017-8-5 00:01
志不再慳89X車
總好過要249X搬走要過兩次城門河
其實冇人迫佢搬249X去沙田圍
88X入沙市249X火車站做總站都得
老九做返密條80K再講
其實講左咁多板都唔去理解嗰實際情況
就唔好提埋啲奇葩論點
Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-4 10:46
即係除左區內客外仲有部分乘客來往東九龍
除非又加密埋88X囉
但做埋做埋咁多野
88X佢遲早都要加班架啦,我唔太擔心呢個問題
東九客要直車就89,要快就88/X上老隧轉,唔見得唔方便
沙火堆客似唔識路多,我識d人都係話搭89多
就算唔搬249X上黎,搬88X入坑都有助舒緩該處擠迫
本帖最後由 nelson72A 於 2017-8-5 00:33 編輯
GW4866 發表於 2017-8-5 00:01
志不再慳89X車
總好過要249X搬走要過兩次城門河
如果你諗住將89X總站搬離沙田站
九巴又唔肯加密80K既班次
你仲諗住迫第一城客搭49X,86去沙田既話
後果只有一個:呢班客改搭港鐵
因為呢班客已經知道出沙田仲貴過出旺角