本帖最後由 ASV50 於 2017-8-6 19:50 編輯
10598C 發表於 2017-8-6 09:43
認同89行牛頭角道根本冇人識
由細到大都係依賴觀塘道搭車 本身對牛頭角道已經認識唔大 頂多知101去程要去 ...
即係議事論事咁講
如果89真係無人識, 大會堂出九龍條隊就唔會由下繁排到夜晚食完飯時間
都可以架架坐滿8-9成先入帝都酒店啦...
當中九龍灣/觀塘客都佔唔少
呢兩條線89 89X厲害之處係包晒
黃大仙/鑽石山/彩虹/牛池灣/啟業/九龍灣/淘大/牛頭角道/觀塘道 既沙中客:lol
至於生客唔識都唔奇
今日坐89X先聽到一對情侶講嘢
佢地由彩虹入沙市，聽住佢地check apps
有88 89唔上，就係上架最耐先到既89X
相信都係頭牌「沙田鐵路站」老點咗...;P
＊89 應該學 88 加番個 「經：沙田市中心」牌...
HR1377 發表於 2017-8-6 19:04
88X其實修改為火炭至油塘雙向服務，來回程經藍田山、觀塘道，收費降低至7.5兼加密班次肯定多人搭 ...
88X最好改一改觀塘道既定線方法..(或者直頭唔經..)
第一次見呢條線既人肯定R晒頭
既然88安達都有得做
點解88X唔可以全程來回經繞道再行藍田山落油塘
好似720 / 722咁既組合, 一條做鰂魚涌太古英皇道耀東, 一條做太古城筲箕灣
以家有88做安達/89 89X做觀塘九龍灣, 不如放88X做藍田油塘..:sleepy:
SE7378 發表於 2017-8-6 15:49
89X 要改為不入沙田站，應該有兩個問題要率先處理：
[*]第一城沙田站流水
[*]觀塘道沙田市中心（我好 ...
如果沙田站上 89X 既客係去第一城既話 , 咁九記應該更無理由撤走 89X
$7.5 做區內線做既野 。。。 ;P
我唔明生客點樣回流 88 798 , 唔通搭是但一條大隧線上隧道口轉 88 798 ?
但如果無記錯觀塘大隧線應該得 80X 一條係平過 89X , 搭其他車都係變相俾貴左
88X 九記冇特別放資源落去做 , 所以專登整條大循環出黎務求用最少資源做藍田 , 到依家都仲可以只用四部巴士開 30 分鐘一班 。。。
88X 短期內要做大都係有困難 ,
如果拆線就好大機會兩條都係火炭開 , 到時又係要投放一堆資源去做 , 個局面分分鐘更加麻煩 。
gu9434@24 發表於 2017-8-6 15:56
因為89/89X都係做流水 所以唔郁得 係咪咁??
89X 當然唔係齋做流水客 ,
只係 80K 做得差比 89X 執到唔少客
當然好似前面有版友提到 , 沙田站一樣有客上 89X 去觀塘
EX-TL 發表於 2017-8-6 15:58
咁睇下你覺得咩係多, 咩係唔多!
淨係愉翠苑到大涌橋路一段, 都夠89由黃大仙入到沙市. ...
如果係咁個差距照計確實唔會太大 。。。
當 89 89X 兩條線一齊彩虹起步 , 89X 彩虹後就直上隧道 , 89 就要行多段龍翔道先到黃大仙
用你個標準黎計 , 89 應該只會快過 89X 係 10 分鐘以內
ASV50 發表於 2017-8-6 22:04
88X最好改一改觀塘道既定線方法..(或者直頭唔經..)
第一次見呢條線既人肯定R晒頭
可以
係藍田山唔想陪兜油塘嘛
本帖最後由 SE7378 於 2017-8-6 23:56 編輯
Snowbb 發表於 2017-8-6 22:40
如果沙田站上 89X 既客係去第一城既話 , 咁九記應該更無理由撤走 89X
$7.5 做區內線做既野 。。。
所以用流水客嘅角度黎睇，89X 可能真係唔縮好過縮，當然 from my point of view，我係幾樂見 89X 縮到沙田圍減車嘅。:victory:
生客嗰 part 恕小弟講得唔清楚，係 88 798 開辧之前部分搭 89X 嘅生客。
如果當初九巴淨係想做藍田沙市，但又想整條 798 觀塘道翻版嘅話，我唔明點解 RDP 會係無啦啦爆條沙田站版 83X 同依家條 88X 出黎，而唔係兩者夾埋一齊做，平田起依 15 走線到啟業上觀繞，再依 798 走線至火炭呢？至少放棄個大循環運作，班次可以更為穩定之餘，又唔使比依家個 AB 式走線拖後腿嘛。:L
不過藍田沙田單邊特快既然米已成炊，不如諗計重組沙田觀塘堆巴士線，慳到嘅車左砌右砌將 88X 一分為二，油塘藍田山同埋觀塘道各自為政，咁樣前者車程減少，兩者都有機會換取更頻密班次直出沙田，似乎更有得益。:)
至於火炭問題，而家穗禾苑仲未有線出東九，可能有想像空間避免重疊 ......
本帖最後由 SE7378 於 2017-8-6 23:57 編輯
HR1377 發表於 2017-8-6 19:04
88X其實修改為火炭至油塘雙向服務，來回程經藍田山、觀塘道，收費降低至7.5兼加密班次肯定多人搭 ...
我怕油塘、藍田山可能會因為無左上下午單邉特快而 ban，
始終 88X 已經令其覆水難收，倒不如來回行觀繞做特快 ......
至於 88X 由 $10.2 降價至 $7.5 就有點天方夜譚，
九巴未必肯咁樣賣大包，88X 觀塘段降到 $8.2 已經仁至義盡架啦。:L
SE7378 發表於 2017-8-6 23:55
我怕油塘、藍田山可能會因為無左上下午單邉特快而 ban，
始終 88X 已經令其覆水難收，倒不如來回行觀繞做 ...
認真唔明單邊特快AB式走線有咩意義...
既然要特快, 又怕藍田山唔夠客走去行觀塘道執客
但30分鐘一架執到幾多?
咁點解唔做埋油塘+全程繞道加快回車
觀塘咪留番比89 89X