Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-5 00:13
其實冇人迫佢搬249X去沙田圍
88X入沙市249X火車站做總站都得
今年RPP係講過話搬249X去沙田圍
88X同249X對調站無解決過擠迫喎
而且會影響藍田山去火車站
嫌80K疏唔搭咪搭86/49X,就係咁簡單
nelson72A 發表於 2017-8-5 00:32
如果你諗住將89X總站搬離沙田站
九巴又唔肯加密80K既班次
你仲諗住迫第一城客搭49X,86去沙田既話
家陣係你地有80K唔搭炸喎,我就唔信班客短途有直車唔搭走去馬鐵轉東鐵
如果你話第一城,仲易,有85K/86K/284
Snowbb 發表於 2017-8-4 10:02
問題係 80K 本身需求都大 , 尤其唔少客利用 80K 往返醫院/第一城至市中心
醫院又得 80K 一條區內線返市中 ...
OK，咁改為往崗背街，繞經沙火...
至少令沙火空翻條坑...
加車？89/88X抽:victory:
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-8-5 05:33 編輯
如果真係搞區內H線推89D上路，可以試下將82K分屍，82B加班做美田 - 大圍/新田圍，82H做新田圍 - 威院 - 廣源 - 馬鞍山
比起成條84M合落去82X到，搞條更加少人搭既82K，而又維持到地區人士有要求既路段，就應該容易啲過，
82K留一兩班車做學生客同埋補返轉乘俾受影響地區就應該有機會得
btw, 249X搬去沙田圍實行機會不大，沙田啲區議員開會都話每轉行多兩次沙燕橋無謂
cheungtszfung 發表於 2017-8-5 00:00
84M係兩味時段的確係多人，放工時間威記個站有唔少人等佢出九龍方向
但其餘時間的確客量低迷，早幾年RDP ...
咁樣改完 84M 都已經變成另一條新路線 , 簡單黎講純粹係犧牲 84M 換條類似 808 既巴士黎補位
但似乎終究係冇呢個必要 , 保留 84M 比起整條似 808 既新線更有價值
無錯 82X 84M 係有一定重疊 , 但兩線之間似終係有唔同既地方 , 要兩線合併仍然要考慮一D因素
84M 本身貴過 82X 而且唔入廣源 , 兩線合併要變成點樣既新線都仲要諗下
而且換條新 H 線變相出黃大仙服務被削減 , 要改 84M 都係會有阻力
GW4866 發表於 2017-8-5 00:01
志不再慳89X車
總好過要249X搬走要過兩次城門河
講真市中心出東九龍個餅照計應該唔會係細 ,
多條 89X 收多 $0.7 出觀塘又唔洗班客迫晒 89 唔好咩 ?
就算 88X 叫做做到單向特快觀塘道我諗九記都係當 Bouns 客源 , 否則唔會整上下午 AB 走線
89X 客源肯定多過 249X , 點解反而要條大線搬走黎遷就 249X ?
89X 搬至沙田圍頂盡慳 1-2 車 , 但換黎係冇晒市中心既客源仲要靠 89 做晒D客 , 咁樣唔係弊多於利 ?
49X 86 出九龍個價錢已經冇人會搭去市中心
80K 長期客量高企 , 有條密密黎仲收多 $0.3 既 89X 清客我唔認為有問題
本帖最後由 Snowbb 於 2017-8-5 10:47 編輯
GW4866 發表於 2017-8-5 00:49
家陣係你地有80K唔搭炸喎,我就唔信班客短途有直車唔搭走去馬鐵轉東鐵
如果你話第一城,仲易,有85K/86K/28 ...
班客返市中心係見車就上 , 反正 80K 89X 返市中心差唔多價錢
80K 班次飄忽又多人搭 , 見過假日醫院等 80K 條隊可以排出馬路咁滯
事實係有 89X 黎一樣大把區內客搭返沙田站 , 仲未計火車站搭去東九龍既客
Snowbb 發表於 2017-8-5 10:34
講真市中心出東九龍個餅照計應該唔會係細 ,
多條 89X 收多 $0.7 出觀塘又唔洗班客迫晒 89 唔好咩 ?
就算 8 ...
49X 去青衣每班車都有4、5個喺市中心落
GW4866 發表於 2017-8-5 00:01
志不再慳89X車
總好過要249X搬走要過兩次城門河
過2次河唔系問題，又佢...
空到沙火d車坑就得啦...
249X過2次河除時唔加車，就算89X過2次河都系加一部...
然後89X+249X仲可以做 沙火＞＞＞EXPRESS>>>崗背街...
89X變沙火過車，可以跟88X一起放同一站位，等沙火去觀塘既人可以叫2飛，令總體班次好體d，等88X都好客d...
89X擺沙田圍？唔好啦，流水比翻182做...
GW4866 發表於 2017-8-5 00:37
今年RPP係講過話搬249X去沙田圍
88X同249X對調站無解決過擠迫喎
咁老九自己傻仔又唔通要跟佢傻仔?
俾你搬條89X走放249X上去
沙中都係每個鐘少兩班車咁大把
真係好大分別咩?
咁他日老九推你搭貴車既時候記住記住一句聲都唔好出呀