238X 發表於 2017-10-20 14:04
大窩口啱啱喺圈嘅對面，青山公路又無燈，真係唔差得幾多
荃富街附近有地方起總站咩？而且大窩口道亦唔通 ...
里數慳唔到，姐係慳唔到車
唔行沙咀道叫穩定到少少行車時間
leo_ku 發表於 2017-10-20 23:04
930X 個重組係未完, 既然係未做完, 任何所謂觀察、問題根本係無任何參考價值。
哦咁大家都唔好講野等到2018年第2季先講得野?
如果既野都要引證咁如果既意義又係咩?
無可能還無可能
但係可以知道既係有誘因同冇誘因縮短之分
又如果富安樓係一個正規既總站
930都唔縮上去就係城巴自己問題
但你係大窩口打圈甚至先要入葵涌村總站再反手屈返出去
同放荃灣西又真係差幾遠?
053h4 發表於 2017-10-20 13:13
係好大影響。930成半車人過海荃旅行灣落，影響唔大？
你捉住 7/10 (六) 呢個例子有乜用處
其實根本唔係話係一個正常星期六
有堆人去左旅行
去到今日仲上錯車
擺明係好生既客
捉呢日去話城巴分工失敗根本冇乜用處
咁正如, 我唔會同你講有兩三晚葵芳上左五十幾個客去荃灣
去話 930 好多流水客
事實上話 930 要踢走去谷 930X 果批人
係咪真係好熟 930 同 X
930 其實根本冇哂荃灣客
X 既客有部份係新客....有部份係正線熟客, 但要去荃灣
去港島就更加分明: 楊屋道就坐 A, 沙咀道/海濱就坐 X , 大窩口葵興芳就坐正線
053h4 發表於 2017-10-18 10:12
全日拆線荃灣客過晒比X，930減班先搞得掂
早繁 930 根本冇荃灣客
你訓醒未?
本帖最後由 238X 於 2017-10-21 01:07 編輯
rusf101001 發表於 2017-10-21 00:12
里數慳唔到，姐係慳唔到車
唔行沙咀道叫穩定到少少行車時間
車數係靠節省時間去慳，距離相對而言係間接。
就算用距離計，葵涌邨出去青公再由大窩口上番去，個圈得 2.3 公里，
葵涌邨來回荃灣西站講緊 5.2 公里，就算個圈行兩次都短 600 米，
如果係用愉城去比再慳多 1.1 公里。咁你話呢？
leo_ku 發表於 2017-10-20 23:11
我又用番68X 個例子回應番你的邏輯,
有人鍾意坐耐D 碌68X 碌到尾, 咁旺角以南無左68X 班客係咪走晒?
唔 ...
咁你同我都唔知係唔係有班咁既客走左
如果930縮短可以用少一架車就係抵縮既
同埋我想講你認真有睇我講野既
縮定唔縮930其實我無所謂
問題係縮既主因都係應該節省資源
而唔係怕人上錯車/谷人上930X之類囉
053h4 發表於 2017-10-20 23:13
咁講，某板友大半年無見過930X就吹到咁死
另外又話68X佐敦唔塞拉佐敦，佢講到好似荃灣唔多車咁 ...
咁而家又唔係得你一個觀測到930X
另外我無話過荃灣唔多車
930無論放荃西直跑不停站
定大窩口打圈我都支持(一早講過)
只要城記自己肯放棄部分流水客咪得囉
leo_ku 發表於 2017-10-20 23:21
你根本捉錯用神, 一條線提升服務個消息區議員唔駛做宣傳通知人?
點解你咁肯定班居民日日會留意站頭通告?
...
就當沿線區議員全部都係廢既都好
同城巴無去落力宣傳條線有咩關係?
我想講只要巴士公司自己正常做好宣傳
有冇區議員幫手根本就無關係
唔好本未倒置左區議員必定要宣傳巴士改動
區議員無需要對巴士線既客量負責
但巴士公司你自己hea底做唔夠客你賴其他人都無用
"首先, 葵芳碌到去荃灣愉景新城肯定唔止5分鐘咁少, "
如果你覺得930去到葵芳就可以完既
咁lee段流水客成本的確好甘
但問題係最基本930都要做到大窩口先停手呢...
如果真係咁concern成本問題
咁我想講930X更加唔應該"真"全日
舉個例而家930係2215-2400荃灣開20分鐘一班就得
分拆左之後就算俾你兩條線都開30分鐘一班
都要開多一班正常班次
仲有灣北回程上繁班次都係咁