本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-10-13 14:41 編輯
leo_ku 發表於 2017-10-13 01:51
就算強如290同798，點都不會個個走晒去搭290/798,
要求一條線個個客走晒去搭根本唔可能，呢個標準全港 ...
我從來冇話過要個個荃灣過海既都要走去搭930X先叫合格
但問題係由上年拉長服務時間開始
可解930X客量增長不多?
某程度又係唔係無視左搭鐵同紅小既優勢?
之前下繁等得268X同有現車上68X無分別
但而家930X同930班次差距又唔係大
行車時間差距仲大過當時68X vs 268X
930/930X南行班次都仲要唔同站位
268X正正可以成功係鐵路身上搶返班客
而唔係單單靠原本68X係佐油旺既客
但係930X又做唔做到先?
我支持930荃灣唔停站上大窩口/葵涌村打round
Mainly都係覺得唔好浪費資源
但唔係因為仲怕人上錯車/唔上930X
如果930X係掂既好快就會自動上930X而唔係930
咁又落返個問題係會唔會城記連對原有930班客既宣傳都不足到一個地步
係有930X快車都唔知?
但既然930荃灣客量比例低既
就算過晒俾930X都係杯水車薪
我會覺得之前373A非繁客量唔掂
更大程度係做30分鐘一班
053h4 發表於 2017-10-13 13:15
930X客量明明有增加，點解重要話上唔起？
而家回程下繁載客率高過37% wor
上繁61%+下繁37%
變成最繁忙64%其實draw唔到conclusion
客量增長一定有
差在多定少
咁我更正返係客量增長不多
leo_ku 發表於 2017-10-13 15:11
下繁37% 係16年的數, 你再睇番今年rpp條數, 係64%，
即係客量增長達兩成七。 ...
2017年最繁忙一小時64%
2016年灣仔開出最高載客率37%
兩樣野都唔同性質,點樣計到增長27%?
再計過啦
如果城巴當初無打算930X全日,見到下繁得37%載客率,根本唔會延長時間,或者睇多排
但城巴呢幾年既動作就係證明一樣野,930X一早PLAN左全日
948多客到瀉就N年都無全日,930X既級數就開足7日
試下城巴無打算930X全日
大家就會鬧爆城巴玩野
望下934A,載客率得6成幾,都比人話玩野亂插旗
咪即係以前,新城做咩都係岩,九巴做咩都係錯
053h4 發表於 2017-10-13 14:57
我覺得眼見為實。下繁而家係要企人。咁係唔係多左客先？
我冇咩機會見到930X既客量
咁我都希望佢真係學你咁講要企人有好客量
唔好好似我今年年頭咁窗口位都冇就過西隧
leo_ku 發表於 2017-10-13 15:11
下繁37% 係16年的數, 你再睇番今年rpp條數, 係64%，
即係客量增長達兩成七。 ...
無話過最繁忙時段係講緊上繁定下繁
如果係上繁就陰公啦增長3%:loveliness:
Anyways,無人唔想930X好
之但係每次都係等佢增長
同沙咀道理應好好客就完事呢