Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-20 20:36
再講就算係大窩口打圈都有風險
回程芷葵樓變左要打圈肯定ban
所以一定先入葵涌邨總站，俾嗰邊啲人落車先
leo_ku 發表於 2017-10-20 14:50
巴士線關乎民生，民生無小事, 點解唔係區議員責任?
一條巴士線提升服務要比更多人知原來只是得巴士公司有 ...
區議員有必要幫巴士公司搵生意?區議員唔做等於巴士公司應該hea宣傳
我就唔信城巴個個站頭放大大張poster
講清楚930X先係荃灣特快線
930架架車頭都放張牌宣傳930X係荃灣快線
報站日日loop 930X
就算中左930伏都知道自己搭錯車
城巴自己又有冇做先?
如果行多5分鐘搵多$40既
對巴士公司其實無害
講行車時間既930X直頭唔應該再大幅拉長服務時段
私牌先係省得多
238X 發表於 2017-10-20 20:39
所以一定先入葵涌邨總站，俾嗰邊啲人落車先
如果先入左總站再打圈
其實最後節省到幾多時間先?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-20 21:06
如果先入左總站再打圈
其實最後節省到幾多時間先?
唔... 我係講緊「如果喺唔搵總站嘅情況下節省荃灣市中心入面嗰段路線可以點做」，如果你唔係咁理解請提出，謝謝
本帖最後由 238X 於 2017-10-20 23:48 編輯
leo_ku 發表於 2017-10-20 23:43
至於你提到無930X 時間比埋930,
咁我都好肯定話你知, 0066 多謝你都來唔切。
平心而論，喺有 930 之前，
荃灣閒時要一程公共交通工具過到海，
除咗地鐵好似就得飛翔船，
即係話本來地鐵先係正統，如果佢搶巴士客，
某程度上只係「攞返佢應得嘅嘢」，做乜要多謝人...