Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-19 12:43
我上面咪講百幾人囉...
其實首先唔使我同唔同意930最終都係荃西做總站
其實來來去去就係大窩口個位，否則早就應該擲佢上去葵涌邨。荃灣根本早就應該比哂 930X 一了百了。
andy92 發表於 2017-10-18 11:48
近近地可以考慮勝耀街信興中心外泊街，5分鐘內可以到大窩口邨首站，
但平日日間可能會較多貨車阻街
不如簡單d 用返富安樓對面個巴士灣算啦:lol
AVD1 發表於 2017-10-19 12:53
其實來來去去就係大窩口個位，否則早就應該擲佢上去葵涌邨。荃灣根本早就應該比哂 930X 一了百了。
...
城巴最後階段咪想咁做LAW
不過平日中午12點幾都得返咁少人搭去港島
相信下午打後到夜晚班次都唔會好睇
而且係咪開足全日就可以救到930X?
我認為唔一定,因為目前無930X時段,依然有930搭
少客時段比返930根本無問題
唔似當年373A,948,去到某D時間無服務
而愉景,環宇唔賣帳,非繁都好難有大改善
我成日都係度諗,930X要有客,條件係
無港鐵,無紅小,只有巴士
但如果無港鐵同紅小,今日應該係934/6全部開足全日了,930X隨時開唔到
930X本身價錢,班次,行車時間都無絕對優勢
除左繁時吸到班唔想迫港鐵既客
AVD1 發表於 2017-10-19 12:53
其實來來去去就係大窩口個位，否則早就應該擲佢上去葵涌邨。荃灣根本早就應該比哂 930X 一了百了。
...
咁又問返同一個問題
夠究而家930係荃灣存在係唔係真係對930X有咁大影響
930脫離荃灣後真係會對930X咁大幫助?
特別是而家930佔荃灣客既比例應該跌左好多
053h4 發表於 2017-10-19 17:16
有930執左客的話，930X自然有影響
如同當日962X全日前，延長時段一樣比962打一樣 ...
當年962同962X行車時間相差甚少
根本唔需要刻意去等962X
053h4 發表於 2017-10-20 13:13
係好大影響。930成半車人過海荃旅行灣落，影響唔大？
唔好成日用你一班兩班車就代表全部班次都係咁
同埋點解班人唔搭930X
一係根本唔知930X係快車即係城記連站頭宣傳都做得不足
解決左後930入定唔入荃灣分別不大
一係無所謂見車就上咁如果得930X先到荃灣既
倒返轉可能倒走班要求頻密班次既客源
除非930X大幅加班
但係現階段似乎有難度
本帖最後由 238X 於 2017-10-20 13:25 編輯
AVD1 發表於 2017-10-19 12:53
其實來來去去就係大窩口個位，否則早就應該擲佢上去葵涌邨。荃灣根本早就應該比哂 930X 一了百了。
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其實 930 就算擺葵涌邨一樣做到大窩口：
往葵涌：大窩口道→健全街→青山公路→德士古道→大窩口道→總站
往灣仔：總站→健全街→青山公路→德士古道→大窩口道→原線
再唔係學 110 咁玩假循環，一去到葵涌邨就入總站落客先，
之後轉返出健全街，行一次大窩口再入葵涌邨定點，俾人上前車繼續行程
最大問題就只係德士古道左轉大窩口道個路口會唔會太窄，但以嗰度行人流量，拆咗嗰段仔路石壆改成一條勁闊嘅過路線可能仲好。