kay 發表於 2017-10-7 23:01
四十幾人過海咪算好
不過就算930X依家玩單向
假設同一部車去完銅鑼灣私牌
其實當初930X如果石塘咀VS銅鑼灣,石塘咀應該會多D客
話晒可以睇西荃紅小客量參考
而且930X走線唔會差過西荃紅小亦都同港鐵有得鬥
不過中上環結果同930比無快到就係另一結果
咁就岩喇…
隔離講荃灣東區線個 post，我提出用 18X 換荃灣東區線，
但有版友覺得東區兜石塘咀感覺差
不如就咁，如果真係走去開荃灣東區線的話，
上繁（或者到朝早某個鐘數）荃灣東區線往荃灣方向唔兜石塘咀，用 930X 兜，
其餘時間 930X 就照舊皇后街尾站入隧道
一次過滿足晒大家，反正 930X 如果真係開埋朝早回程的話，
只做銅鑼灣至上環都唔慌有客:victory:
本帖最後由 ML3941 於 2017-10-8 14:31 編輯
930X大部分時間愉景新城開車
十五分鐘內上到公路都唔算太慢如果930肯定要半個鐘以上
930x未增加服務時間前
平日中午930可以沙咀道坐滿窗口位上大窩口
葵涌村上 得番走廊位
新都會更加要企
053h4 發表於 2017-10-8 10:19
930有唔少都係荃灣客
人我認唔到咁多，有一家3口葵芳上葵涌落，其他當7個坐晒去荃灣，930事實上都有成廿人 ...
就算完全拆
兩線荃灣方向都會有COMMON站
係去港島930先無重疊
053h4 發表於 2017-10-8 10:19
930有唔少都係荃灣客
人我認唔到咁多，有一家3口葵芳上葵涌落，其他當7個坐晒去荃灣，930事實上都有成廿人 ...
咁城記當然想930全部荃灣客都上晒去930X但單靠原本班客過檔其實客量唔夠多
最重要係由其他公交身上吸客同連埋入銅記搵客
效果似乎就一般般
Again, 而家930X已經做差唔多做晒最多客既時段
頂多都係下繁出中上環可以再做密D
其他時段都只係豬頭骨
S3BL100 發表於 2017-10-8 13:19
咁就岩喇…
隔離講荃灣東區線個 post，我提出用 18X 換荃灣東區線，
先唔好對早繁北行客量太悲觀
930朝早聽聞都有堆人搭北行
930X如果宣傳下個1/10轉乘，或者吸引到一班住灣仔、跑馬地既人去金鐘轉930X去荃灣
當然真係做唔起既，加停石塘咀都無可厚非
我自己就覺得
石塘咀最理想既處理方法，係開兩繁西南荃
而唔係求其拉條線落去兜圈