dcyw 發表於 2017-12-1 22:23
東北葵涌屋邨的外傭比例未至屬於高的一類，但會是不算少的，單是
日常在商場、街市都可以碰見不少外傭。 ...
多人搭31M/235M轉鐵唔等於一定係過海架喎
而且假日主流出門時間一定唔係八九點呢d時間
佢肯改做開9-12已經好少少,唔介意佢開30分鐘一班
起碼大致食到哂你講果班人同年青客及家庭客
leungky0528 發表於 2017-12-1 20:35
以九巴兩年前都係Hea住咁開一班回程嚟講
確實係四小龍堆新樓推到佢插旗加時
其實九巴肯開936半日，我都出咗奇。但如果40P做全日，就更好﹗
JC1464 發表於 2017-12-1 22:14
如果只係純粹想做返嗰個站，大可好似305變985咁，只去到灣仔消防局。
當時唔係借336重組補償返以前935去到銅鑼灣?
934方面應該要爭取延長去威菲路道之類而唔係話同936對調囉:L
leungky0528 發表於 2017-12-1 20:35
以九巴兩年前都係Hea住咁開一班回程嚟講
確實係四小龍堆新樓推到佢插旗加時
336咁多年都無改動，似乎九巴plan開936嗰陣已想做四小龍客。
ricky 發表於 2017-12-1 22:32
其實九巴肯開936半日，我都出咗奇。但如果40P做全日，就更好﹗
因為過海線收得貴d咪肯做;P
40P先收果$8.7(我唔介意佢拉長d加價架)
講需求,去東九去沙田需求大過過海囉:L
GW4866 發表於 2017-12-1 22:35
當時唔係借336重組補償返以前935去到銅鑼灣?
934方面應該要爭取延長去威菲路道之類而唔係話同936對調囉: ...
當時無乜聽過呢個論點噃，我就覺得九巴無咁好死囉。
而家睇落真係想做大，但主力吸四小龍客……
如果真係要補償，直接延長返934, 935咪算……
dcyw 發表於 2017-12-1 22:23
東北葵涌屋邨的外傭比例未至屬於高的一類，但會是不算少的，單是
日常在商場、街市都可以碰見不少外傭。 ...
轉車過海係啱一半，但其實上北葵涌好少點到點車，就算有都係班次疏同車程長，所以好多時都係搭巴士再駁港鐵。:L
GW4866 發表於 2017-12-1 22:30
多人搭31M/235M轉鐵唔等於一定係過海架喎
而且假日主流出門時間一定唔係八九點呢d時間
ricky 發表於 2017-12-1 22:40
轉車過海係啱一半，但其實上北葵涌好少點到點車，就算有都係班次疏同車程長，所以好多時都係搭巴士再駁港 ...
但最少每個星期日早上出行到港島時，又確是一堆在31M上已碰見
的面孔，然後當乘港鐵到港島時仍舊遇見，這些面孔有外傭，也有
到港島上班的。
並不介意樓主們會有所懷疑，但除非這是我在每個星期日早上都會
遇上的奇景吧，而且我又不是固定乘某一、兩個班次的31M出行（
早至0800會，遲至1000也會）。
GW4866 發表於 2017-12-1 22:37
因為過海線收得貴d咪肯做
40P先收果$8.7(我唔介意佢拉長d加價架)
北葵涌實在太少點到點線，大把開新線的空間。;P
JC1464 發表於 2017-12-1 22:36
336咁多年都無改動，似乎九巴plan開936嗰陣已想做四小龍客。
佢想做四小龍都應該係開線後既事啦
回程佢要做返青山公路華員邨先焗住兜果頭上返去青公
相信之後見經開又無得做先諗住加站ja
而去程佢本身無落去四小龍照返上西廊喎