ricky 發表於 2017-12-1 22:32
其實九巴肯開936半日，我都出咗奇。但如果40P做全日，就更好﹗
因為過海線做緊既係城巴....
GW4866 發表於 2017-12-1 20:40
上葵屋邨區會有幾多外傭呀?又佢地一定會過海?
主要客流會唔會咁早出街而且又係過海
我覺得未必一車兩用咁行，934今次都有加車，加埋本身既掛牌車都10幾架，仲需要936啲車做埋934星期日10點後班次?當然唔排除可能有車要柯打934，但講到全部車做完936就做934又未必啦～
p.s.點講九巴要條936兜到乜都好,總算睇到佢有機會捱出頭，由336轉936，都經歷多少風雨,由想全線取消336到建議想cut剩兩班,再建議轉936到而家，都有啲感慨
本帖最後由 kps19862008 於 2017-12-1 23:30 編輯
GW4866 發表於 2017-12-1 22:48
佢想做四小龍都應該係開線後既事啦
回程佢要做返青山公路華員邨先焗住兜果頭上返去青公
去程其實都改咗唔行西廊經四小龍出港島，並係碧海藍天有加出港島既站
kps19862008 發表於 2017-12-1 23:28
去程其實都改咗唔行西廊經四小龍出港島
講緊336轉做936,即現有走線
kps19862008 發表於 2017-12-1 23:25
我覺得未必一車兩用咁行，934今次都有加車，加埋本身既掛牌車都10幾架，仲需要936啲車做埋934星期日10點 ...
或者可以係調返轉934做936呢
一車兩用佢咪可以唔使開足咁多部車囉...
另外回一回想問最尾果段,除咗中巴"執笠"果時混吉想摺埋336
幾時有話過想摺/縮班?
kps19862008 發表於 2017-12-1 23:25
我覺得未必一車兩用咁行，934今次都有加車，加埋本身既掛牌車都10幾架，仲需要936啲車做埋934星期日10點 ...
所以我越嚟越覺得，可能真係因為九巴忽發奇想，想用條336做埋四小龍，所以先會變身936，而家就正式收割加站。
GW4866 發表於 2017-12-1 23:32
或者可以係調返轉934做936呢
一車兩用佢咪可以唔使開足咁多部車囉...
有年發展計劃係建議梨木樹既36A同336都減班，336由3班減至兩班，當時建議係cut 8:00嗰班，同時935亦一樣建議減一班車，不過過唔到區議會所以上面3條線減班計劃擱置
hong28828 發表於 2017-11-27 01:44
只限回程
去程要搭904/905要去到帝柏海灣
深水埗海皮三昌區cut線多過新線，出個旺角油麻地車程拉長最少15分鐘，過海車又cut你覺得真係冇人坐？
914南行最少人都係夜後7點既事，不過都比巴士公司cut得七七八八。
上面有人講15-18分都叫太密，你試下去巴士站等下車先講啦，一入咗減班趕客惡性循環真係多謝款待囉。
同埋要行，都係行出去長沙灣道，不過905呢條垃圾級服務線唔見得有多少空間承受額外負擔。
講返正題，荃灣來往港島睇睇紅小就知根本需求唔細，正如4866兄話齋以前經濟冇咁好又冇咁多過海客，無得比較。
鐵路食唔到咁多客，巴士有一程車過優勢點都有得打。
936全日與其夾硬兜，不如拉埋935拆開做，順便益埋象石。