castanopsis 發表於 2017-11-18 03:44
A26開辦/A29改動後
東九將軍澳A線個局勢有相當大變化
之前所討論既觀塘道版A26、A22直接拆線，可以預期短期 ...
其實整體建議唔錯，但係寶林坑口會唔會比A29減返落30分鐘一班？
同埋A22機場方向停嘅站其實多過A29新增嗰三個站(啫係仲有定富街同牛下)，回程A22仲停埋觀塘站同游泳池(麗港城)，如果A29要徹底取代A22觀塘段，呢啲站都必須停
跟住落嚟只係差三彩、慈雲山、竹園、歌和老街呢啲地方冇A車，後三者獨立成線係得
至於三彩，我係諗緊一係連埋太子道西、大坑東、白田一齊做，
一係同樂華分家A22，做聯合班次，一條三彩開，一條樂華開
053h4 發表於 2017-11-18 10:48
機場線？係港珠澳+機場線。
口岸線B1,B2,B3有邊條無拆過線或開短棍？
2A sogo打得爆一架車先有特車
乜A29勁到觀塘一站打爆咩
冇一條A線勁到一站打爆囉(入機場方向)
其實大家有無覺得，因為 A22/A29 重組，A26 可能已經私底下被城巴同運吉拉倒。。。
本帖最後由 ATEU15 於 2017-11-18 11:53 編輯
觀塘山根本容纳不到A26加A29p两條线A29p康翠秀茂坪四顺彩雲非繁的客两隻手數得完
053h4 發表於 2017-11-18 12:01
又loop一次，呢次改動我認人為係同港珠澳口岸開通有關
因為跑狗最好客果條係觀塘線
A29加班關港珠澳咩事呢？
如果港珠澳開通後有多客源，自然會再加車加班，而唔係亂咁開線
開線食多幾部車又食司機玩班次
倒不如留資源隨時加料好過啦
053h4 發表於 2017-11-18 12:29
明明因應用港珠澳開通買左25部A車，A車會停口岸
亦都因呢個原因機場組要增加50人以上，再加上流失關係， ...
重組A22/A29走線會唔同要咨詢,咁A29原線加站要咨詢啲咩?
講到尾你都係想A29維持現狀啫
機場加人頭加車唔代表可以用黎開線
假若A29重組後客有多,大不了加密到10/15分鐘班
點解仲要開多條線出黎玩半個鐘頭聯合班次
仲要用多幾個司機幾部車
*加人都要有人先得嘅,又唔見你自薦入行渣巴士
SE7378 發表於 2017-11-18 11:36
其實大家有無覺得，因為 A22/A29 重組，A26 可能已經私底下被城巴同運吉拉倒。。。 ...
可能同A22/A29P再組一次就算
畢竟觀塘山人口...:lol
市中心計續捱60min兜到喊既A車:(