castanopsis 發表於 2017-11-19 10:27
講真，坑寶班客一般都係計準時間去搭車30分鐘一班同20分鐘一班，分別唔算好大
只要站頭擺返張預計到站時 ...
其實我寧願兜埋尚德，反正兜埋都唔係嘥好多時間，但係分分鐘賺多百幾二百蚊
當而家A29P行山去機場嘅時間同E22A完全一樣嘅時候，而A29P將南段都仲有一定嘅捧場客(繁時將南可以坐滿窗口邊，非繁尚德班班都有三四個人上車)，我相信只要宣傳下A29X快左，A29X有一定客量保證
相反我諗緊繁時係咪要開啲觀塘道起載嘅短棍，由而家A22有位坐變成A29/X分分鐘要企，觀塘未必咁順攤比你過
小弟喺F1版出咗篇重組文
希望可以將整個東九龍納入A線服務範圍
希望大家畀些少意見
樂仔〞 發表於 2017-11-18 23:50
幾時有人話過 A22 係縮短？淨係話大改咋嘛，你咪斷章取義好喎
A26 A29 點搞藍田站都會真空，
A22 都無咩可能撒出藍田，以新城玩法我覺得觀塘俾晒 A29 之後，A22 似乎係會入麗港城上觀塘繞道。
10598C 發表於 2017-11-19 11:02
其實我寧願兜埋尚德，反正兜埋都唔係嘥好多時間，但係分分鐘賺多百幾二百蚊
當而家A29P行山去機場嘅時間 ...
A/E線既關係好玄妙
機場線從來唔係1+1=2
有版友曾經透露過，A29雖然只係做半個將軍澳，東涌後勤唔到
但總客量仲多過做全個將軍澳，仲食埋東涌後勤既E22A
反觀同E線疊住既A33，開咗之後完全無客
而最神奇既係，A29開咗之後客量唔差，但E22A坑寶仍然唔少人上
A29X仲要兜藍田塞觀塘法院
講真唔會快過A29P好多
A29X行少一個尚德，係多咗客定少咗客，未必如想象中咁簡單
我甚至考慮過連調景嶺都飛走埋佢
————————————————————
相反我諗緊繁時係咪要開啲觀塘道起載嘅短棍，由而家A22有位坐變成A29/X分分鐘要企，觀塘未必咁順攤比你過
放心，A線絕少要企人
3ASV174 發表於 2017-11-19 14:41
A26 A29 點搞藍田站都會真空，
A22 都無咩可能撒出藍田，以新城玩法我覺得觀塘俾晒 A29 之後，A22 似乎係 ...
我個方案已經可以喺無點增加用車既情況下，完美補到藍田個位
同時對所有其他區全無影響
castanopsis 發表於 2017-11-19 15:04
A/E線既關係好玄妙
機場線從來唔係1+1=2
以往20min一班個年代E22A係頂閘上將隧
但即使A29P同E22C開完
E22A一樣係坐樓梯、A29一樣係企人咁上將隧
可見根本係多咗人投靠巴士
九龍灣站已有宣傳海報，但站牌未換
castanopsis 發表於 2017-11-19 10:03
2A/8P個位數字班次仍然打爆曬，就話開短棍
A29成20/30分鐘一班，又唔係唔夠載，咁都短棍？
港珠澳開通之 ...
講到港珠澳大橋，在原定計劃中，開橋之日 A22、A29 都會直達大橋口岸，而家 A29 去程加停觀塘後，A22 似乎冇必要在大橋當日就經大橋口岸（A29 可以直接往來東九龍及港珠澳大橋），是否應該取消 A22 實施上述安排？
mak5052 發表於 2017-11-19 21:54
講到港珠澳大橋，在原定計劃中，開橋之日 A22、A29 都會直達大橋口岸，而家 A29 去程加停觀塘後，A22 似 ...
九龍城、土瓜灣唔可以搭 A22 去港珠澳 ?
A29本身係去市區方向先多時間跑，去機場方向通常會遲，65分鐘通常都唔夠...而家加多3個站，行車時間冇加，休息時間又少咗......唯一嘅好處就係改善A29非繁時載空的情況。