94行過12米
ad63 發表於 2017-11-22 18:45
45可用12米,ATSE入新界?
看來係嘔翻D短車出來調入U及K廠？:o
TuNg''=) 發表於 2017-11-21 18:58
94，96R已經行過12米既ATEE
698R當年延長黃石至取消期間都有派過12米？
ATEE 行 94 呢單嘢...仲挖出來講~
不過當呢部車行299時好多人發表偉論後...
結果幾年後又確實一再被沙廠精彩派車打腫臉, 亦搞到一地眼鏡碎, 所以真係好難講。
cy35 發表於 2017-11-22 10:40
如果你第一句成立既
薄扶林要轉晒行8米巴士
李陞個彎10米都過火位
錦田公路响上村左轉錦上路的直角彎，10.6米三軸都要過對面線。
亦無阻九巴派12米車行251A
本帖最後由 leolaw 於 2017-11-22 21:28 編輯
KG1428 發表於 2017-11-21 22:09
仲有80M,81K,280X
不過280X有時有12米做特見
81K 算唔算嚴格呢?? 暫時無緣見到火炭山上站頭有12 米做全程 81K.
近年頂多係見到疑似山尾街起載短棍做81K開往新田圍。
至於80M 同 280x...暫時都只限於拉車補班次。雖然已經由一單限定, 進化到...試過兩三次繼續行做到尾。
但早上繁忙時間...睇得出沙廠就算如何鬧車荒, 都暫時未見過派12 米做 80M & 280x. 有短車就先派短車嘅原則..."暫時" 仍然適用於呢三條線。
本帖最後由 leolaw 於 2017-11-22 20:47 編輯
搭單一問...ATR, ATE, ATEU, ATEE, ATENU (MMC), ATENU (MMC facelift)
都係中軸驅動...但呢幾款車有冇話邊款最易扭 (轉彎) , 邊款難扭些少??
用咗 ZF 車軸之後, 批車會 "更扭得" 還是 "轉向靈活度" 打折???
cy35 發表於 2017-11-22 10:40
如果你第一句成立既
薄扶林要轉晒行8米巴士
李陞個彎10米都過火位
赤柱石澳要用9米，山頂要用8米
其實主要原因得一個：九巴
李陞個變位係窄，不過又係巴士分站前，又睇得通對面線。
梨貝街個彎要去到好近先望到對面線狀況，就算九巴願意改用長車，
區議會都有可能因為危險而反對。
leefung 發表於 2017-11-22 15:38
行三軸雙層都比人話壓爛路...一定唔會派兩軸雙層囉
咪繼續用單層有得你死....
...
KR21都用緊12米...211用AVC都ok啦...
wilson6496 發表於 2017-11-22 20:15
看來係嘔翻D短車出來調入U及K廠？
調去U/K廠 ATS/ASV應該更實際
3bx 發表於 2017-11-22 21:08
李陞個變位係窄，不過又係巴士分站前，又睇得通對面線。
梨貝街個彎要去到好近先望到對面線狀況，就算九巴 ...
只要車頭到彎前一架私家車左右既位望到對面留到位俾對面抽過黎已經夠
梨貝街左面有行人路，絕對無問題
反而入坑可能問題較大
加上九巴死不用RAS