FBI2 發表於 2017-11-25 08:16
穗禾苑也同時解禁
只限使用12米中軸驅動巴士行走?
本帖最後由 leolaw 於 2017-11-25 16:49 編輯
FBI2 發表於 2017-11-25 08:16
穗禾苑也同時解禁
竟然唔駛操車??
(又或者, 解禁後都或者會操車, 之後才正式換掛牌?)
班日薪 (少數) 應該唔抗拒吧??
本帖最後由 leolaw 於 2017-11-25 16:49 編輯
ML3941 發表於 2017-11-25 13:46
只限使用12米中軸驅動巴士行走?
可能優先掛/派中軸驅動。
但284-50車柯打上去又唔見佢太揀擇, 派3ASV
都唔派 ATR, 可能軚感 都有影響 (個總站要求扭軚準繩度要高於299x)。
m_rd08 發表於 2017-11-25 13:10
依家係擔心因為之後太多吉位搞到cut線cut班姐
雖然我一開始就覺得269P就唔應該存在
...
嚴格黎講 269M轉大車 269A/269P已經無存在必要
每架長2m；80M條坑泊少一架
不過穗禾苑上得12m，咁拉N170上去等穗禾苑入夜有通宵車都好喎
PF2802 發表於 2017-11-25 18:36
嚴格黎講 269M轉大車 269A/269P已經無存在必要
噤又唔會完全無生存價值;此終269M沿線將來有大量屋邨落成,都須要有呢類特別班次(269A/269P)來應付.:lol
PS:若果269M轉12米而導致269A/269P有下跌,最多調整班次啫.:o
第1次坐到269m既12m車， TT9613 ,雖然係好普通1部mmc,但行269m好有新鮮感
平時下繁，連續幾部265m+269m/p 一齊飛站/爆閘好常，呢個狀況仲要有機會維持個半鐘，269m 轉大車應該可以稍為舒緩ja, cut 269p肯定會爆煲， 除非269m 可以加到5-8分鐘一班。
本帖最後由 leolaw 於 2017-11-26 10:35 編輯
ky927 發表於 2017-11-25 18:49
每架長2m；80M條坑泊少一架
不過穗禾苑上得12m，咁拉N170上去等穗禾苑入夜有通宵車都好喎
通宵服務...可因應火炭桂地街相關項目一併考慮 N170 可否延長 (並其走線)。唯一係俾對家 "間接" 入侵地盤。
不過紅公司又真係冇乜獨營通宵線可以咁搞。
leolaw 發表於 2017-11-26 10:32
通宵服務...可因應火炭桂地街相關項目一併考慮 N170 可否延長 (並其走線)。唯一係俾對家 "間接" 入侵地盤 ...
將架N73當係73A咁左兜右兜咁兜埋落去囉, 睇下會唔會順便咁唔爭在行埋大埔公路(落路下至雍怡雅苑)