GU9338 發表於 2018-1-18 21:34
先唔講資源 , 但 38B 走線真係極奇怪
如果點都要做埋葵興 - 海濱 , 寧願行葵福道剷落葵芳再跟 46/7X 行返城 ...
運署要强化青沙轉車站的轉乘網絡，所以38B先行青沙。
Kookaichun 發表於 2018-1-18 21:50
運署要强化青沙轉車站的轉乘網絡，所以38B先行青沙。
姐係38b長遠會以開全日為目標？
Kookaichun 發表於 2018-1-18 21:50
運署要强化青沙轉車站的轉乘網絡，所以38B先行青沙。
一日一來回可以強化？唔怪得九巴可以呃通街，因為成街都係低能友
最多加多幾班！有意搞好青沙轉乘，好心就開多些少全日線途經或將獅隧線改經
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-18 23:41 編輯
shakugan2005 發表於 2017-12-30 19:08
多唔多客唔係重點唔好賺先係重點, 33A/37更加多客但九巴都採取放棄態度, 近年不斷減車/正字軌轉蛇車等,...
38A算左大死草唔去埋長沙灣的確係死症。
好似30點解冇咁霉就係因為去埋長沙灣。
GU9338 發表於 2018-1-18 21:34
先唔講資源 , 但 38B 走線真係極奇怪
如果點都要做埋葵興 - 海濱 , 寧願行葵福道剷落葵芳再跟 46/7X 行返城 ...
葵福道而家九巴用 73P $14.8 搶錢上城隧，你都唔洗望其他線可以用平價行葵福道啦 :L
GU9338 發表於 2018-1-18 21:34
先唔講資源 , 但 38B 走線真係極奇怪
如果點都要做埋葵興 - 海濱 , 寧願行葵福道剷落葵芳再跟 46/7X 行返城 ...
沙田段亦係求鬼其跟284相若既服務範圍就算鬼數
本帖最後由 GW4866 於 2018-1-19 07:06 編輯
樂仔〞 發表於 2018-1-19 00:04
葵福道而家九巴用 73P $14.8 搶錢上城隧，你都唔洗望其他線可以用平價行葵福道啦
...
無直接關係既...
只係路經葵福道而唔係停站做埋,主要做返海濱<>葵涌而唔使走去行青沙
我反而會諗直接將47A再進一步延長去海濱食38A,一家便宜兩家著,
47X唔使被47A抽乾,海濱又有全日沙田車(+完善轉乘網絡)用
不過咁行法始終有d細位替代唔到38A,
去熊貓/仁濟都話可以執執條238M,大窩口就真係無辦法
38B於沙田市中心與83K同站
沙田大會堂 同埋 帝都酒店 就與72同站
paul2357paul 發表於 2018-1-18 23:39
38A算左大死草唔去埋長沙灣的確係死症。
好似30點解冇咁霉就係因為去埋長沙灣。
30真係冇咁霉?