kokchun 發表於 2018-2-11 11:12
如果大仙肯派架 AMN 比司機咪唔會出事囉
咩叫大仙?
ksmbh 發表於 2018-2-11 22:44
對速度安全越追求,代價往往是車費及行車時間。像日本巴士慢過蝸牛,很安全但競爭力低。如果要調高車費,慢車 ...
日本嘅「路線巴士」主要係由鐵路站接駁至住宅區，甚少作通勤用途，與香港情況非常不同，不能相提並論
試過係大阪坐巴士，部車去到某個站直情會熄匙等夠鐘，俾著喺香港個車長應該被鬧得嚴重過今次呢單
rickywk 發表於 2018-2-11 11:39
係囉，馬場車不嬲由現場職員指揮幾時開車，無一個公開時間表
那些人是否督察?
AD118 發表於 2018-2-11 13:26
加人工福利未必有人想做，你睇洗碗就算加幾多人工，
無人想做因為辛苦，做車長亦唔好得去邊
同時應付幾樣 ...
不過加多少少人工, 或者同當年日薪既人工看齊,起碼會少D 流失率
DC3938 發表於 2018-2-11 13:32
加強港鐵非繁忙時間班次-又想成日壞訊號?
而家都基本上行到盡,仲可以加D 乜?
反而有無想過長遠解決交通塞車問題
Eddie 發表於 2018-2-11 13:36
要留意近期油價上升唔少
往後巴士公司仲有冇能力搞做呢d
反而我真係想知,90 年代個個都係日薪,客量有好多線而家比當年當然少左好多人(e g 2 , 6 ,46....)但同時又cut左好多車(如41 30分鐘一班),290 290a,214 等新線又好多人坐,點解車長人工唔可以加多df
深圳比亚迪 發表於 2018-2-10 20:41
有無機會改開頂賣俾陽光做觀光巴士？
麻煩唔好亂灌水，仲要喺呢D場合灌水，已投訴
PB602 發表於 2018-2-11 19:08
公路線意外率高啲，定市區流水線高啲，有排都拗唔完。新巴公路線比例上比九巴少得多，但新巴意外率比九巴 ...
相信新加坡無香港咁 塞車
PS8851@182 發表於 2018-2-11 00:24
根本香港既巴士司機就係垃圾, 十個有八個自己都睇唔起自己份工, 郁d唔鍾意就劈車碌車屌客, 班客又點會睇得 ...
又狗又粗口
你想煽動仇恨呀嘛？
ME9661 發表於 2018-2-11 23:45
反而我真係想知,90 年代個個都係日薪,客量有好多線而家比當年當然少左好多人(e g 2 , 6 ,46....)但同時又 ...
鐵路冇而家咁發達,望下第時沙中線就知其實未來巴士生存空間越黎越細,
巴士公司自己都知,政策向鐵路行,開唔到源所以諗盡辦法節流,要同母公司股東交代,
最後咪壓落班細(司機)個度