Eddie 發表於 2018-2-11 15:37
轉彎都唔減速
已經唔只係兼職同派車問題咁簡單
而係佢個牌點考返黎
有前科係其一,
其二我亦覺得奇就奇在既然佢果陣已經炒過一次大鑊,
咁點解九巴仲請佢??
而九巴個 PR 事後初時仲對啲記者講個 "口罩明" "駕駛紀錄良好",
已經係公關災難...
今次事故超速同個車長嘅駕駛態度有問題就點都一定走唔甩㗎啦,
但係今次事故我覺得亦都引申出九巴嘅內部問題,
我又想睇下今次老九點收科...
053h4 發表於 2018-2-11 15:50
個人行為及九巴管理問題，後者今次事件的間接責任更高
星期二至五佢日做七小時"兼職"，咪玩啦 ...
唔係話兼職人工高d咩?
hkbw 發表於 2018-2-11 16:03
唔係話兼職人工高d咩?
相對每小時人工高D，而且派更上自由，可以唔洗受地獄更，唔鐘意可以唔開訓幾日
053h4 發表於 2018-2-11 15:50
個人行為及九巴管理問題，後者今次事件的間接責任更高
星期二至五佢日做七小時"兼職"，咪玩啦 ...
唔係所有兼職都係返兩三個鐘就算
好似有份長工時同短工時
識得有個係固定一星期返五日長早， 鍾意就去旅行， 唔使咁困身
DGCNYO 發表於 2018-2-11 15:09
批頂黎D大事唔講，衡燈超速逆走咩都發生過....都係外勞.....
新加坡巴士司機中外勞比例好高，但事實上新加坡每年因巴士意外而引致嘅死傷數字比香港低幾倍！（2016年新加坡有巴士18000輛，香港專營及非專營公共巴士合共13000輛）
2016年，新加坡所有巴士意外統計，3死415傷
http://www.tablebuilder.singstat.gov.sg/publicfacing/createDataTable.action?refId=15159
2016年，香港只計公共巴士嘅意外統計，司機1死178傷，乘客2死2146傷
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4866/fig1.8c.pdf
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4866/fig1.9c.pdf
paul2357paul 發表於 2018-2-10 21:45
你想72A，73A，74A果D兜馬場？
九記擺明就算馬場上車俾特貴分段都唔會咁做。
...
非也， 非也！只是主要客源應集中在廣福道沿線及大埔中心一帶的屋苑， 而大埔公路沿線有紅小，馬場巴士線行此段路似冇必要。
PB602 發表於 2018-2-11 16:26
新加坡巴士司機中外勞比例好高，但事實上新加坡每年因巴士意外而引致嘅死傷數字比香港低幾倍！（2016年新 ...
新加坡公共巴士行車里數少過香港
有冇機會係落斜果時，玩野轉做空波滑行，踩行完油再轉空波碌落斜，不受鎖車所限？
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180211/57819204
https://www.facebook.com/democratic.consumers.power.hk/posts/2495864503971252
cctvb 要三分半獨家,人渣冷血,白事變紅事,合符國情
攞個細祭旗無用,大唔好敎壞細,無藥可救