本帖最後由 樂仔〞 於 2018-2-11 20:03 編輯
053h4 發表於 2018-2-11 01:38
前排呢到明明好多人撐4310請外勞，好啦、而士巴士請唔到人入外勞又反對？即係點先？減車焗人坐鐵？
大陸 ...
2010 至 2012 年九巴咪欠人大量收車囉，唔安全同欠人一樣係失班，大家又鬧到咩款呢？
Eddie 發表於 2018-2-11 19:32
暗斜咪仲危險
個彎一轉完又巴士站又村入口
村民都話巴士站上年先俾車撞爛過 ...
暗斜、急彎、彎尾仲要擺個站，稍為飛得高速入彎先見到個站有客等車要急剎埋站，其實已經集合哂反車潛在風險，唔知點解幾十年來都無人出聲要死左咁多人先後知後覺。
Man@MFHK 發表於 2018-2-11 20:24
暗斜、急彎、彎尾仲要擺個站，稍為飛得高速入彎先見到個站有客等車要急剎埋站，其實已經集合哂反車潛在風 ...
唔好混淆視聽，擺明係架駛態度問題。
Jacob 發表於 2018-2-11 20:30
唔好混淆視聽，擺明係架駛態度問題。
人固然係問題之一，但道路設計都可以避免意外發生。
galientyip 發表於 2018-2-11 17:25
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180211/57819204
https://www.facebook.com/de ...
Live 就應該搵得番人地本身個台嘅片段對比吧？
只用對家片段指控，真係頭盔帶得夠實
Eddie 發表於 2018-2-11 19:32
暗斜咪仲危險
個彎一轉完又巴士站又村入口
村民都話巴士站上年先俾車撞爛過 ...
一年先一次，真心唔算多....
西沙路某些村路口，意外數係以月甚至星期計
E個地段根本就係交通黑點，成日都炒車
對速度安全越追求,代價往往是車費及行車時間。像日本巴士慢過蝸牛,很安全但競爭力低。如果要調高車費,慢車速換取安全,以香港向來以效率見稱 是否能接受?!還是接受意外稍多但有效率價廉的服務?!
深圳比亚迪 發表於 2018-2-11 01:43
其實九巴可以派便衣稽查，
一旦發現駕駛態度惡劣即炒，
包有改善
下下炒人邊個做?
ksmbh 發表於 2018-2-11 22:44
對速度安全越追求,代價往往是車費及行車時間。像日本巴士慢過蝸牛,很安全但競爭力低。如果要調高車費,慢車 ...
咁一係強制飛埔公要全段70 少過即炒 好未？ ;P
想當年快到康師傅咁既神級都唔會盲目咁衝